投诉到厂家吧

【 在 test321 的大作中提到: 】
: e6号称82度电，用户慢充能冲进不到50度，这还是桩显示的电量没算线路损耗。里程刚5万。
: 图片是从15%慢充充到自动断电，比亚迪的桩。气温20度左右。续航开冷气空调50%电量能跑60公里，算下来满电跑光能跑120公里。
: 拿到4s店检测了10天，回复说正常。
: ...................
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FROM 218.247.161.*

我一直在问售后，你们能充进多少度电，合格标准是什么，为什么我自己只能充那么点。
售后一直不说他能充多少度电，也不说达标标准是什么，就一句电池没问题。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不能吧，啥数据没有告诉你正常？至少至少得有能表明电池容量的放空再充满电量值吧。  其他要求换电池的至少得有这一项。
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FROM 117.136.39.*

我同事的第二代秦，衰减到70%多，给换电池了，你都衰减60%，为啥不能换？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 北京zf的新能源车补贴标准，质保期内衰减不超过10%
: 比亚迪拿了那么多补贴，整车质保期内电池衰减到60%，还说是正常、合格。
: 它拿补贴拿得不会脸红吗？
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FROM 1.202.77.*

之前技术不成熟，能买电车，真是先行者，这车当时挺贵的。能花这多钱，说明当时能接收。有些厂家比较low，只看短期的钱。下次换车的时候注意。别看现在比亚迪比特斯拉新车便宜几万，售后怎么样，二手车折旧，出了问题厂家都是怎么处理的。就像买保险，比买特斯拉这样的少花了钱，就得接受各种欺骗忽悠斗争。
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FROM 223.104.41.*

质保内怕啥，打电话投诉就是了
不过建议换一家店再试下，有些店很垃圾
同事也是去了好几次，都说测了没问题
后来换了一家店，人家测了一次就说达到换电池标准，可以更换全组电池


【 在 test321 的大作中提到: 】
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: e6号称82度电，用户慢充能冲进不到50度，这还是桩显示的电量没算线路损耗。里程刚5万。
: 图片是从15%慢充充到自动断电，比亚迪的桩。气温20度左右。续航开冷气空调50%电量能跑60公里，算下来满电跑光能跑120公里。
: 拿到4s店检测了10天，回复说正常。
: 另外，这车整车质保期内。

#发自zSMTH@M2012K11AC
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FROM 101.86.243.*