- 主题:试驾极氪
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 据说这车路躁不小，媒体试驾安排的四明山路面很好所以路躁不明显，有人在普通的高速道路上开觉得这车路躁比ID4大
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这让我想起了东四环上有一段特别老的路。
开在那上面简直就是漂浮的感觉。
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FROM 120.244.131.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 底盘操控短时间感受不到差异，30这个价位，也许素质差不多，各有千秋，没必要排序，更何况日常根本开不到极限。
: 但nvh里面的低频部分，虽然不是同一路段，这俩都肯定远不如530Le，我本来以为是530Le后空悬功劳，特意去试驾的极氪空悬版，结果低频这块真的很失望，甚至不如极狐低频小。
: 低频这块，国产和bba还有差距。
: ...................
这个低频，到底从哪儿来的？具体部位知道不
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FROM 120.244.131.*
把后备箱和后排之间，做一个可拆卸的隔断，加上隔音棉。是不是就会好很多
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 压耳感一般是尾门胶块支撑不够，震动导致尾门出现xyz方向不同位移，产生压耳感。
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: Y有33hz这种极低频，是因为车内是一个整体空腔而产生的激励，这个频率是和空腔长度有直接关系的，郑博士把后背箱部分阻隔一下，分成两个空腔，低频就小了很多。但不能根除，需要在车型设计阶段就要考虑…
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: 轿车这个问题天然就小，都是掀背闹的，谨慎估计ec6也差不多。
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: 要么轿车，要么下一代…
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.131.*
那极狐也一样可以这么搞了。
我弄了流媒体后视镜，后备箱封闭不联通没啥影响
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 会，这就是郑博士的方案。港版Y已经有后备箱盖了，不晓得效果怎么样，反正目前的胶条加固，很容易老化…
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FROM 120.244.131.*
试驾可以控制场地的。
这点儿小心思4s再不会就甭卖车了。
开到相对好的路面交给你。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: yyp那个视频的底噪，你听一下就知道我说的是什么意思了，100个人里面，可能会有几个低频敏感的，网红也没有100个吧？
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FROM 120.244.131.*
他啊，维持热度就是在等极氪交付。
这没什么错。毕竟他是真爱
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我感觉你变了，特别维护极氪…
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FROM 120.244.131.*
座椅这个东西就跟床垫一样…时间长了可咋办
【 在 quhw 的大作中提到: 】
: 001还是很好开的，最近开了一个多月，也逐渐熟悉了，开着还是挺开心的，不会让人觉得很沉闷，还是有一定乐趣的。
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: 底盘舒适度不错，我是22寸胎，路感还有一点的，但是悬挂还是比较舒服。
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: 目前感觉最大的缺点就是座椅不合身，有点小，侧边太硬而且缝线在正面大腿下，开起来硌腿，很不舒服。
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: --来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.41.*
比极狐低频还严重？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 只有停车入库外面的人才会听到，我路上开包括路口红灯没听到，这个算缺点不算硬伤，硬伤几乎没有…
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FROM 223.104.41.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 对于我这体质，有和没有两码事，孰轻孰重区别不大，略闹心但完全能忍，model3那种基本在我阈值附近了，其低频完全没经过处理！
我阿尔法T搞了搞，感觉噪音和低频都好很多。
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FROM 106.38.53.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 只要别像Y那样就行，习惯了都一样…
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是，就刚弄完能明显感觉到差别，胎噪路噪控制下去以后，连风噪是在哪儿发生的都能定位了...
后来慢慢的就习惯了。
唯一每次能确定的是高速120以后正常音量交流没问题。
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FROM 106.38.53.*