户外温度比空调、车速对电耗的影响大
京加线下行（12月14日17:30—19：44）：
百公里电耗19.9KW·h/百公里，续航从593掉到316 实际跑了177，64 折 全程座椅加热，未开空调一个人。室外最低零下5度，高速上基本就是ACC 120 。高速 山路 下坡 最高速偶尔到过142



京加线上行（12月15日5:40—8:50）：
百公里电耗26.3KW·h/百公里，续航从554掉到105 实际跑了219，49 折 全程座椅加热，空调22度六挡风，三个人。室外最低零下11度，高速上基本就是ACC 120 。高速 山路 上坡 最高速偶尔到过147




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修改:zhuming717 FROM 110.254.234.*
FROM 110.245.162.*

老哥你太猛了，120上下频繁加减速，这个速度的耗电吊打高速120的。开车还是注意安全点好。
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FROM 120.245.18.*

加了一个高程的统计就感觉很高级
【 在 wuxiao 的大作中提到: 】
: 赶紧发一篇论文吧
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FROM 110.245.162.*

应该是软件记录的太灵敏了  它是一公里记录一次的 感觉跳动大
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 老哥你太猛了，120上下频繁加减速，这个速度的耗电吊打高速120的。开车还是注意安全点好。
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FROM 110.245.162.*

两头都有桩真是爽歪歪
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 户外温度比空调、车速对电耗的影响大
: 京加线下行（12月14日17:30—19：44）：
: 百公里电耗19.9KW·h/百公里，续航从593掉到316 实际跑了177，64 折 全程座椅加热，未开空调一个人。室外最低零下5度，高速上基本就是ACC 120 。高速 山路 下坡 最高速偶尔到过142
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FROM 203.93.18.*