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- 主题:作为特斯拉现车主以及比亚迪潜在车主，说一下感受
- 谈谈特斯拉的使用感受
一、辅助驾驶-稳
令人非常踏实，实际使用体验也非常的丝滑，长途驾驶以及环路堵车时，基本能释放很多精力。
辅助驾驶的稳定性是决定敢不敢用的最大关键，而功能性是可以慢慢长期发展。(比如FSD，国内不支持，实际使用体验也不好，那就不用就行了)
这方面，国内的新势力势头强劲，小鹏领先、理想蔚来发力，相信这块会形成面对全球竞争力，但是距离特斯拉，除了小鹏听说是在国内的功能性做的更优于现在的特斯拉外，其他所有车企应该和特斯拉都有很大的差距。
二、能耗、电池管理
能耗做的非常低，这块很多人没关注过，因为很多车企通过堆电池来解决续航。
model 3开了接近3万公里，平均能耗是123，这块其实非常突出。
别看这个能耗，有点类似于以前发动机的油耗，是个硬功夫和长期积累的能力。
电池管理上，说不清楚该怎么说，比如稳定性、电池的长时间使用后的衰减性能等等，目前使用的和已知的，应该是处于领先地位。
三、飞速发展的超冲布局和超冲使用体验
特斯拉的超冲，基本可以很踏实的查看和使用，也不存在占位问题，充电速度杠杠的，管理典范，谁用谁知道。
未来如果开发给第三方，我看好特斯拉连充电都能赚一大笔。
四、外形好看
媳妇最看中的。
五、驾驶操控好
非常好开，我不专业哈，只能说出好开这个词来形容。
基本上，这五点是我目前感受最明显的优势。
而且我可以旗帜鲜明的说，特斯拉综合竞争力真是太强了，加上全球电动车领军企业的品牌效应,基本等于油车里，奔驰车 卖丰田价的竞争力，你想想，咋个PK？
不过，谈一点这两年明显感觉到趋势，就是国产新能源品牌的崛起，前两年，我觉得比亚迪差点意思，车挺好，但是压根没考虑。但是今年有个强烈的感觉，居然觉得就应该支持国产品牌，这是不是就是大大一直引导的民族自信？
所以我预计，明后年，我大概率会置换或者新购 一个国产新能源，大概率会是比亚迪，小鹏也有可能，蔚来大概率不会考虑。
(比亚迪，智能化是最大的短板，三电系统竞争力还是一直不错的)
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FROM 114.251.54.* - 丑的一比
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FROM 119.40.64.* - 比亚迪最被人诟病的是底盘，智能化很快就能上来，等后边3.0平台应该会有很大改善，包括操控
【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
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: 谈谈特斯拉的使用感受
: 一、辅助驾驶-稳
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: 令人非常踏实，实际使用体验也非常的丝滑，长途驾驶以及环路堵车时，基本能释放很多精力。
#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 111.197.233.* - 还有尿崩，把人扔半路上，这个最大的缺点
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 比亚迪最被人诟病的是底盘，智能化很快就能上来，等后边3.0平台应该会有很大改善，包括操控
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: 【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone14,5」
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FROM 183.192.10.* - 平均能耗是根据仪表盘显示还是实际充电推算？
【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
: 谈谈特斯拉的使用感受
: 一、辅助驾驶-稳
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: 令人非常踏实，实际使用体验也非常的丝滑，长途驾驶以及环路堵车时，基本能释放很多精力。
: 辅助驾驶的稳定性是决定敢不敢用的最大关键，而功能性是可以慢慢长期发展。(比如FSD，国内不支持，实际使用体验也不好，那就不用就行了)
: 这方面，国内的新势力势头强劲，小鹏领先、理想蔚来发力，相信这块会形成面对全球竞争力，但是距离特斯拉，除了小鹏听说是在国内的功能性做的更优于现在的特斯拉外，其他所有车企应该和特斯拉都有很大的差距。
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: 二、能耗、电池管理
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: 能耗做的非常低，这块很多人没关注过，因为很多车企通过堆电池来解决续航。
: model 3开了接近3万公里，平均能耗是123，这块其实非常突出。
: 别看这个能耗，有点类似于以前发动机的油耗，是个硬功夫和长期积累的能力。
: 电池管理上，说不清楚该怎么说，比如稳定性、电池的长时间使用后的衰减性能等等，目前使用的和已知的，应该是处于领先地位。
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: 三、飞速发展的超冲布局和超冲使用体验
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: 特斯拉的超冲，基本可以很踏实的查看和使用，也不存在占位问题，充电速度杠杠的，管理典范，谁用谁知道。
: 未来如果开发给第三方，我看好特斯拉连充电都能赚一大笔。
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: 四、外形好看
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: 媳妇最看中的。
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: 五、驾驶操控好
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: 非常好开，我不专业哈，只能说出好开这个词来形容。
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: 基本上，这五点是我目前感受最明显的优势。
: 而且我可以旗帜鲜明的说，特斯拉综合竞争力真是太强了，加上全球电动车领军企业的品牌效应,基本等于油车里，奔驰车 卖丰田价的竞争力，你想想，咋个PK？
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: 不过，谈一点这两年明显感觉到趋势，就是国产新能源品牌的崛起，前两年，我觉得比亚迪差点意思，车挺好，但是压根没考虑。但是今年有个强烈的感觉，居然觉得就应该支持国产品牌，这是不是就是大大一直引导的民族自信？
: 所以我预计，明后年，我大概率会置换或者新购 一个国产新能源，大概率会是比亚迪，小鹏也有可能，蔚来大概率不会考虑。
: (比亚迪，智能化是最大的短板，三电系统竞争力还是一直不错的)[img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/906485/1891/large]
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FROM 223.104.42.* - 审美确实是因人而异，但是model 3在大多数人眼里应该是耐看的，我身边，决策买model 3的，尤其是女性，很大部分是因为它的颜值。
【 在 xingqiu 的大作中提到: 】
: 丑的一比
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FROM 106.39.37.* - 底盘比较考验硬功夫，吉利这两年全靠沃尔沃的技术，底盘表现嗖嗖的上来了。
恩，我也正好想等3.0平台的唐 或者 它的高端品牌 比亚迪G
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 比亚迪最被人诟病的是底盘，智能化很快就能上来，等后边3.0平台应该会有很大改善，包括操控
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 106.39.37.* - 所谓智能化，最多就五十步笑百步，没有什么本质区别。手还是要放方向盘上，眼睛还是要盯着前面，脚还是得备着踩刹车。
【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
: 谈谈特斯拉的使用感受
: 一、辅助驾驶-稳
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 61.148.243.* - 特斯拉的计算逻辑还真不知道。
我是看的显示能耗，不知道它是不是根据实际里程和对应电量计算的。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 平均能耗是根据仪表盘显示还是实际充电推算？
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FROM 106.39.37.* - 其他品牌可能要，这个我不知道。
但特斯拉，我还真是敢不看前边、不握方向盘，回一下微信，聊聊天啥的。最多就是脚备着刹车。
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 所谓智能化，最多就五十步笑百步，没有什么本质区别。手还是要放方向盘上，眼睛还是要盯着前面，脚还是得备着踩刹车。
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: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 106.39.37.*