- 主题:Model Y的冬测，大部分数据都比极狐好
也得看路况，拿EC6和MY在-20度比时速120的续航谁赢还不一定
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 冬天，
: 大电池才是王道。
:
--
FROM 1.88.164.*
说明他这俩能量回收不灵。充电损耗是有的
【 在 fogsnow 的大作中提到: 】
: 把电池容量和充电损耗加上了
: 蔚来和威马这是边充电边动能回收吗？
:
: ...................
--
FROM 1.88.164.*
续航也没有跑到0，只跑到一半，也有表显不准的，model y能对上没问题
--
FROM 1.88.164.*
有证据出来了，隔壁贴说空调设置不一样，有开ac关ac的，有开内循环有开外循环的。这怎么说？
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 我看懂你的意思了，你说这个测试“可能”会有操作空间，“可能”针对了特斯拉，比如把特斯拉独有、别的车都没有的哨兵模式，找个人，偷偷摸摸在特斯拉车旁边转悠，让哨兵一直处于工作状态，就会一直消耗特斯拉的电，让它成绩下降。
: 他们这个测试太可恶了，“可能”迫害了特斯拉。
--
FROM 1.88.164.*
那就全不可信得了，乐哈乐哈得了。各种测试都有操作空间。
--
FROM 1.88.164.*
数据对上了，有能量回收有充电损耗都在10%，有两厂家表显不准
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 应该是能耗高估了，低估的话，计算得到的电量86都打不住了
: 不过，这些数据经你这么一扒，感觉都不靠谱了，不可采信啊
: 结合你后面的充电反损耗，倒是能说明哪几家充值了
: ...................
--
FROM 223.104.41.*
本来78度电回收了8度电总共86度电呗，分批回收的只要任何时候总电量不超78就行了
--
FROM 223.104.41.*
蔚来ES6 217.1 32 69.472 41 50.9 69.56333333 100 -0.304366667
充电损耗-30%，这也能第一？他家的欢乐表好吧，他家的能耗数据能加上30%以上才是实际数据
【 在 k6888888 的大作中提到: 】
: 不说价格不说配置就是在耍流氓
:
--
FROM 223.104.41.*