- 主题:懂车帝冬季续航出来后 版上各方表现
比亚迪e3.0是抄特斯拉的作业么？不太了解
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这冷的天，比的是谁家车在这温度下空调好，跟车的关系不大。所以大家在空调上争议大，要比车的话把空调关了，披棉衣再测一次，这样大家就没话说了。
【 在 VVVVVictor 的大作中提到: 】
: 极狐吹：肯定造假了，充值帝抹黑极狐！让子弹再飞一会儿！等着看吧！可以看出来好多家都充值了！
: 特斯拉吹：版上天天吹的极狐是什么玩意？特斯拉被动了手脚，国外的测试才是公平公正客观的。
: BYD吹：海豚续航好强，这就是比亚迪e3.0真正的实力吗？!（汉是什么？没注意）
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也有不客观的，隔壁帖子算出来了充电损耗有10%的，也有-30%的。显然谁家的表显虚标谁家数据好看。怎么也得跑趴窝了才客观，按表显算出来的怎么客观法，当然也存在各车空调的设置存在差异。
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也有不客观的，隔壁帖子算出来了充电损耗有10%的，也有-30%的。显然谁家的表显虚标谁家数据好看。怎么也得跑趴窝了才客观，按表显算出来的怎么客观法，当然也存在各车空调的设置存在差异。
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我看了下特斯拉的空调设置，特斯拉空调是PTC辅助加热的热泵空调，这个温度热泵效率不好，冷凝器容易结冰。
但它关掉了AC，辅助PTC加热关掉了，还把风量调到了最大，并且后排的空调也打开了，座椅加热方向盘加热都没开，要开开估计温度到了空调就停了，不知道当时车里面冷不冷。其实设置自动空调就可以了，没必须手动设置这么没效率的工况。
电耗不公是有一定的道理的。还有别的车型也提出空调的问题来了，本来这天主要是测试空调的，你故意瞎设置。
就开自动空调，车里面统一放温度计，从满电跑到趴窝减少表显的影响就行。
【 在 VVVVVictor 的大作中提到: 】
: 如果你有看过任何一个车的测试视频的话，就能知道总里程都是从满电跑到趴窝的实际距离。不过不知道电耗是咋算的，有些数据可能是抄的欢乐表，所以有些奇怪
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算法是有问题，比如MY，车78度电，跑了279.6km。能耗应该电量78/279.6×100=27.9。他给能耗算成了31。虽然大家都理解有能量回收8度电。不知道怎么个算法。从充电损耗角度看有的10%，有的-30%多。负的怎么来的？
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 有个很关键的问题
: 为什么好多款车的实测续航*百公里能耗的结果，能高出电池包标称容量10%以上，最高的都有20%+
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搞不清楚，能量回收的电到底算谁的。不过标准不统一，负充电损耗的没法洗
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