- 主题:网传比亚迪12月14日闭门会议
那得等到研发出三元锂刀片电池。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 比较有价值的信息就是，未来两年刀片电池在3.0电控下可以实现1000公里续航。
--
FROM 223.71.143.*
3.0平台是通信、计算、控制架构的改进，跟能耗无关。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 现有的磷酸铁锂刀片配合E3.0平台应该就够了
--
FROM 223.71.143.*
NEDC测试不开空调，温度也是15～20摄氏度，不需要电池加温和降温，谢谢。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 电池温控 空调，都变了，全面的提升，你去抖音上搜一搜海豚的测评
: 测评过的老车主都在说，艹，又背刺了
--
FROM 223.71.143.*
看了一下，就是在媒体逼问下随口一说，能量密度目前150Wh/kg，还有10%～20%的提升空间，我按最大20%考虑，不过180Wh/kg，也就是目前普通三元锂CTP电池包的能量密度，以这个密度，目前C级轿车也就做到700km续航（小鹏P7），想做到1000，光靠电控效率提升，那得提升50%，那不是笑话么？
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 你没看到里面写的大字磷酸铁锂？而且，比亚迪压根没研究过什么三元刀片电池。
--
FROM 223.71.143.*
再说如果铁锂电池续航都能做到1000，那三元锂电池续航能做到1500了。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 你没看到里面写的大字磷酸铁锂？而且，比亚迪压根没研究过什么三元刀片电池。
--
FROM 223.71.143.*
媒体关心的是电池能量密度、纯电动车续航里程。比亚迪拼命推介超级混动。真是尴尬。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 媒体参会了
--
FROM 223.71.143.*
那就是继续堆电池呗，像唐ev那样，多装200kg电池，就算150Wh/kg的密度也能多装30度电，只要能塞进去就行。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 电控提升效率和电池密度提升是一方面，还有就是充分利用底盘空间，懂车帝拆比亚迪汉也说了，汉的刀片电池包宽度占车身宽度很小，比大部分车都小，没有完全用好底盘空间，新一代纯电平台可以解决这个问题，下一代的特斯拉和宁德时代的CTC电池包也是充分利用底盘空间这个思路。
--
FROM 223.71.143.*
等110度电的唐ev出来，先看看它的电池包厚度再来说能不能放到汉上。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 唐是个大个头SUV，轴距2820比汉少10cm，同样的110度电放到汉上，续航800问题不大。 能量密度提升20%，电量到132度电，海豹，汉的轴距比唐要长，多装一点点电池到140度电，跑到1000km，百公里13-14度电属于常规水准，不是没有可能。
:
--
FROM 223.71.143.*