不管测试方什么态度，但报告里截图都给了 你想黑也黑不了

事实就是326是特斯拉用了58度电时候跑出的距离  而测试方后续说表显归0后，还能至少跑23。

所以显然不可能是显示0时跑了300  而趴窝时跑了326，对比截图和表格，只能是表格有意无意歪曲了实测的数据

截图镇楼







【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 表格清清楚楚地显示，300km剩余续航2，320km剩余续航0，326.5停止测试，剩余续航也是0。
: 因为间隔20km记录一次，所以不知道到底在多少公里剩余续航为0。但是用线性插值法，应该是303km，这样就和文字表述“续航为0后至少可以再跑23km”一致。
: 那么问题来了，是不是有人在造谣？
--
FROM 58.210.186.*

当这份报告不存在 当报告中强调的“车主要求”“跑到第一次动力衰减”的描述都不存在

简称“盲目”黑

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 表显根本不准，因为铁锂本来就测不准，最终就是60度电的TSL跑了326公里趴窝
:
--
FROM 58.210.186.*

文字没有歧义 发帖的黑子为了人身攻击硬是读出了歧义

“需要说明的一点是，本次测试车辆 Model Y 为新出行网友刚提的准新车，车主也一再强调不希望跑趴，所以最终我们在跑到第一次动力衰减时就结束了测试。此时表显耗电量为 58kWh，行驶总里程为 326.1km。”

显然326.1对应的是动力衰减，而这种衰减在其他车型上根本不需要表显归零。

所以著名的一根筋特黑大灰狼同志 津津乐道的 趴窝326的表格根本不足为据  

不信测试方的报告，不信截图，无视测试车辆没有跑到趴窝的事实，自己毫无根据脑补出的“动力衰减等于归零”，脑补出了一辆“开到趴窝表显为326”的特斯拉y，还不忘一口一个“特孝子”“造谣成性”继续骂骂咧咧

偏见能让一个人看起来那么可悲 挺值得深思的



【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 应该是跑了320km以后，剩余续航就是0了，但没有任何限制，然后继续跑到326.5的时候剩余续航仍为0，动力受限了，但还能跑，但车子心疼自己的新车，就没有继续跑了。也就是说如果Y继续跑的话应该比326.5的成绩要好，从58度电跑326公里成绩来看，剩余的2度电应该还能跑326/58*2约12公里吧~
--
FROM 58.210.186.*