可能这个系统影响能量回收效率，

特斯拉胎压贼高可能也是这个原因，

小电池，长续航的代价，

刹车变硬不要慌，大力出奇迹。

【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
:
: UP主提到对动能回收减弱或停用的补偿系统叫做CRBS，协作式再生制动系统。TSL配备的博世ibooster 2.0 + esp hev这套控制系统本身其实是标配CRBS的，然TSL所有的车都没有开启CRBS，21款新车还强推单踏板模式。
: 其它品牌配备了这套系统的车都开启了CRBS，可以用刹车踏板控制动能回收，无需明显改变原本驾驶燃油车的方式也能实现高效动能回收，而且在动能回收减弱或停用的时候机械刹车能提前介入，操作难度明显低于TSL。而且，用刹车控制动能回收是博世主推的操作方式，TSL不开启CRBS，强推单踏板模式跟博世的初衷背道而驰了。
:
: 不知道特斯拉咋想的，可能是追求科技感吧
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