- 主题:特斯拉刹车变硬实锤了
翻译过来就是：
动能回收正常时，用0.0001N的力刹，溜车距离近。
动能回收没有时，用0.0001N的力刹，要像油车一样溜很远。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 小结一下，就是动能回收禁用或受限其实和国标半毛钱关系都没有
: 排除话里话外的因素，这个测试还是挺有意思的
: 至于话里话外的潜台词，比如这句话
: ...................
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你踩到140N，有没有动能回收都无所谓呀，刹车距离差不多。
用40N的测试差异，套用到用力急刹结果，这连王垠视频里都反对的。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你没有理解80+米的意义，这只是实验选了容易判断的刹停作为标准来获得量化结果而已，并不是让你实际开车的时候用40N的力去刹停
: 如果视频里的说法没错的话，40N相当于中度刹车，日常开车跟车流哪有多少重刹和急刹，恐怕更多的是轻度和中度刹车，而这种本就应该是本能反应的刹车效果却在某些时候会消失或减弱，你说它会是什么样的影响
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类比不对，你说的变0相当于刹车失效。
正确的类比是：
有动能回收：开油车时，低档收油时有发动机制动
无动能回收：开油车时，低档收油时同时踩离合
这两种情况都不影响你踩刹车的效果
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 是不一样。
: 踏板力度在你看来的非紧急状态，有可能因为条件变化，导致变成了紧急状态。
: 比如跑步要减速时，跑鞋摩擦系数变成0；游泳要换气时，水下浮力变成0；走路下楼梯时，重力加速度变成0，本来都是非紧急，完全可能因为突发的条件变化，变成紧急状态，而让人不适应。
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