- 主题:特斯拉刹车变硬实锤了
这个只是回收变化对制动距离的影响，刹车变硬是同样的踩踏力度踏板下降长度变小，或者同样踏板下降需要的力度变大吧？
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 【为了研究Model3的刹车系统，我们做了一系列实验-哔哩哔哩】
https://b23.tv/4Fk4INQ:
: 量化测试
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对，但这不叫刹车变硬。。
王垠自己在视频里说了
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 如果你一直按照回收正常驾驶，突然回收失灵，你就会发现同样力度(习惯)刹不住车了
:
: 更用力才会有效=刹车变硬
: ....................
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真不是，你去体验一下真的刹车变硬，和你在雪地路滑的地方刹车距离变长，完全是两个感觉。
我原来开的两辆电车都会遇到刹车变硬的情况，换不同牌子的车开的第一次上车也会发现刹车脚感不一样。
不同路面本身刹车距离就会有很大差异，人类应该是能够根据对刹车距离预判和实际减速情况调整自己的力度的。。
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 按照你的驾驶习惯就是变硬了
: 同样的力制动变差很多
: 【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: ....................
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感受过就知道“刹车变硬”和“刹车距离变长”是完全两个不同感觉
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 我感受过啊，车检完了助力没回复那种
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: 路面这个你还是甚说吧，特斯拉这个是同一条普通路面，制动距离多了一倍了
: ....................
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问题不就是回收减弱刹车距离变长么？我们开的车破，每辆车都会遇到这种情况啊，习以为常。。人会驾驶就是能适应不同的变化啊。
我的北汽小短腿，在电池满电，天冷都会有回收下降刹车变长的情况。。高级车可能不会。。没开过
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这贴各种被歪，不往问题上说，跟教学帖似的
: 【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: : 【为了研究Model3的刹车系统，我们做了一系列实验-哔哩哔哩】
https://b23.tv/4Fk4INQ: ....................
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王垠不是最后也没测出来变硬么？
最后还是回收减弱刹车距离变长的问题
【 在 bingovy 的大作中提到: 】
: 看来这是电车的一般性问题？还是博世系统的问题？
: 【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: : 真不是，你去体验一下真的刹车变硬，和你在雪地路滑的地方刹车距离变长，完全是两个感觉。
: ....................
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不是，那感觉不是一会事，变硬是你真的能感觉踩不下去的
【 在 bingovy 的大作中提到: 】
: 我的理解是需要实现同一刹车距离，所需压力变大，就是变硬。
: 【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: : 王垠不是最后也没测出来变硬么？
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你平时走个立交桥，上坡和下坡制动距离也不一样，我们都可以套用这个句式：下坡时要达到同样制动距离，刹车会变硬
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 为什么特斯拉不是这样的?
: 机械刹车不需要设计天然就是这样的
: 你的意思是特斯拉故意把它设计成不稳的?
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※ 修改:·xxxss 于 Dec 19 21:55:39 2021 修改本文·[FROM: 1.203.100.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.254.2.*]
修改:xxxss FROM 1.203.100.*
FROM 114.254.2.*
你说说哪里不合适
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你确定你举得这个例子是合适的？
: 【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: : 你平时走个立交桥，上坡和下坡制动距离也不一样，我们都可以套用这个句式：上坡时要达到同样制动距离，刹车会变硬
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有事说事，别瞎扣帽子
我说的是天冷没预热电池和满电情况下的回收消失或减弱，王垠最后测试的那个也是这种情况，不是“突然消失”，是可以反复测试刹车距离的。
我举这个例子说明的是这个情况下和车下坡时踩刹车是一样的感受，绝对不是“变硬”。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: : 你说说哪里不合适
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