- 主题:此地无银王垠把特斯拉打得满地找牙
没有公关部出来搞他
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FROM 61.148.243.*
这人挺好的，免费的极限测试员，就是说话夸张了点，他那刹车变硬的视频我看了，就是说能量回收关了或能量回收受限，用同样的力刹车距离变长，能量回收约等于四十牛的刹车力，能量回收关了要多踩些刹车力，最终测试140牛的力，有没有能量回收刹车距离一样，女同事能踩出400牛的力也就是40公斤。
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FROM 1.88.164.*
不妨碍人家大卖
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 没有公关部出来搞他
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 123.118.67.*
问题是突然变硬你根本就反应不过来，又不是都是赛车手，随时重刹，一般人第一反应绝逼是卧槽为啥变硬了踩不下去了，而不是死命踩
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
没有公关部出来搞他
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FROM 120.245.110.*
智商都这么低下吗。。要刹车的时候不是用力踩而在思考人生？
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 问题是突然变硬你根本就反应不过来，又不是都是赛车手，随时重刹，一般人第一反应绝逼是卧槽为啥变硬了踩不下去了，而不是死命踩
: 没有公关部出来搞他
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FROM 222.131.241.*
不可能踩不下去，40N你要使劲提着腿，把腿轻松一放不用力都大于40N的力。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 问题是突然变硬你根本就反应不过来，又不是都是赛车手，随时重刹，一般人第一反应绝逼是卧槽为啥变硬了踩不下去了，而不是死命踩
: 没有公关部出来搞他
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修改:vta FROM 221.192.180.*
FROM 221.192.180.*
原谅这些人吧，他们根本就没有体验过实车的驾驶感受。
作为Model Y长续航车主，已经17000+KM，开了两天就很习惯单踏板强动能回收
平时开着是完全没有问题的，但是时不时的就会出现红绿灯路口突然变灯而车速
还比较高，此时靠动能回收没办法在线前面停下来，自己介入踩刹车就是了
目标是在停止线前面停下来，所以脚自然会根据车速决定是否要加力
事实是特斯拉标配的刹车素质很不错，哪怕在车电量很满而能量回收很弱时
车速高想要快速降速时，踩刹车减速和开油车的习惯没什么两样
这个王垠，几年前看过他几期节目，后来愈发觉得他就是个典型的德吹
我自己也长期开过新老几款宝马，但是他那种吹法我觉得很没意思，所以取关了
这次这种所谓“极限测试”对于车主来说没毛用，倒是让很多本来有意向购买的
人心里打鼓，说难听的，开油车的时候，没有动能回收就不会踩刹车了吗？
【 在 Maroon5 (国境以南) 的大作中提到: 】
智商都这么低下吗。。要刹车的时候不是用力踩而在思考人生？
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 问题是突然变硬你根本就反应不过来，又不是都是赛车手，随时重刹，一般人第一反应绝逼是卧槽为啥变硬了踩不下去了，而不是死命踩
: 没有公关部出来搞他
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FROM 111.201.50.*
并没有变硬，智商正常的都知道这事话术。
他意思是能耗回收相当于30牛也就是3公斤的力，要没能量回收了脚要踩刹车用力大30牛。
但是140牛的力踩刹车有没用能量回收无所谓。
140牛也就是14公斤，女同事能踩到400牛。
脚又没测力器，你怎么知道是40牛还是70牛，没减速还不多用点力。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 问题是突然变硬你根本就反应不过来，又不是都是赛车手，随时重刹，一般人第一反应绝逼是卧槽为啥变硬了踩不下去了，而不是死命踩
: 没有公关部出来搞他
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FROM 1.88.164.*
能量回收的附加力比3公斤要少
就他这几个试验来看
正常状态下40N刹车距离是80+米
禁用状态下70N是60+米，多30N的力，刹车距离少了20
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 并没有变硬，智商正常的都知道这事话术。
: 他意思是能耗回收相当于30牛也就是3公斤的力，要没能量回收了脚要踩刹车用力大30牛。
: 但是140牛的力踩刹车有没用能量回收无所谓。
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FROM 124.160.210.*