bass购车可以分几种情况看:

1、三四年换车，实际卖车时全部支出低于整车购买，二手车价格肯定也低于整车购买，这种情况下基本跟整车购买差不多。开的时间越短越划算。
2、开五六年，全部支出跟整车购买差不多，但二手车价必然明显低于整车。略亏。
3、开的时间越长越是血亏。

以上算法都没考虑bass减掉的钱的时间价值，按常规的无风险利率大概年3％算，非常有限，不影响整体结论，只影响上面的时间区间。有人说我是投资高人，能保证年化收益20％，这种人可以搞各种低成本资金去投资，迟早财务自由，为什么需要靠买车省几万块来投资。。。

或者另外一种算法，按一辆bass车的完整生命周期算，购车成本高的吓人，相当于借了一笔利息16％的永续债，这么高利息完全是高利贷级别了。只是这个由多任车主共同承担，首任车主凭什么认为自己能占到便宜?

有人说降低了购车门槛，这个跟一般的购车贷款没啥差别，没有看到谁家购车按揭利息高达10％以上吧。

还有人说要是技术快速迭代，高容量电池便宜了价格也降了。说实话，以bass这个设计来看，蔚来就是想割韭菜，不可能让你占到便宜。

发自「今日水木 on M2011K2C」
--
FROM 120.244.220.*

baas对消费者显然是不划算的

消费者付出的现金少，还更划算，那冤大头是谁？
就是一个比分期车贷还黑的金融操作，不区分购车消费者经济承受能力一味鼓吹baas的非蠢即坏

吹baas的水军无疑

就跟蚂蚁上市前网络上铺天盖地全是蚂蚁金服花呗借呗好，马云救低收入者于水火帮中小企业解燃眉之急的声音，现在就看不见有人bb这种话术了


【 在 zoraliao 的大作中提到: 】
: bass购车可以分几种情况看:
: 1、三四年换车，实际卖车时全部支出低于整车购买，二手车价格肯定也低于整车购买，这种情况下基本跟整车购买差不多。开的时间越短越划算。
: 2、开五六年，全部支出跟整车购买差不多，但二手车价必然明显低于整车。略亏。
: ...................
--
修改:iapp FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*

没说bass二手车不好卖，但同配置bass二手车价必然低于非bass吧。实际只要开五六年，你付出的总成本就是一样的了。但带bass的车相当于是没电池的。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 2是你自己想的 你的立论都占不住脚 官方二手车卖的还是baas 你车的贬值根本不算电池的  
:  
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」  
: --

发自「今日水木 on M2011K2C」
--
FROM 120.244.220.*

因为选bass的车主比你智商高吧

【 在 zoraliao 的大作中提到: 】
:
: bass购车可以分几种情况看:
:
: 1、三四年换车，实际卖车时全部支出低于整车购买，二手车价格肯定也低于整车购买，这种情况下基本跟整车购买差不多。开的时间越短越划算。
: 2、开五六年，全部支出跟整车购买差不多，但二手车价必然明显低于整车。略亏。

#发自zSMTH@SM-G9980
--
FROM 223.104.41.*

无论是快消品还是非快消品，只要是消费品，都不影响结论
消费者购买时付出的现金少，还赚便宜，那么冤大头是谁？是金融公司还是后续车主？还是首任车主压根不会计算被这简单的金融游戏给忽悠了？

【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 电车就是个堪比手机的快消品，bass很好，恩。
:
: #发自zSMTH@SM-G9980
--
FROM 117.136.0.*