充电到了就充，时间上没有差别。不存在nb不nb。充到80%也比你换满电跑的远
【 在 fsnow123 的大作中提到: 】
: 不能只看最nb的情况下哦，我统计的是实际使用的情况
: 如果单看最nb的情况，蔚来5分钟完成0%到90%的换电，nedc615，但显然这样毫无参考价值。所以你举这个例子没啥意义。
: 如果一定要比较，用近一年的充电数据，从进停车场到开车出发（这里就包含了等桩等一堆乱七八糟的情况），电量从20%到90%的平均时间，这样才有比较意义。
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特斯拉超充不用等，首先是他有电子地锁，扫码才行，第二是别的车不能用它家的，第三是充电比较快，充电前车里多少有点电，充半小时就走了，最后是你充满电不走，有最高6.4元每分钟的超时费。
我地库有家充，特斯拉送的免费超充还没用完，之前用过两次，用手机app上也能看到有几个桩忙有几个空闲。
【 在 fsnow123 的大作中提到: 】
: 你如果有特斯拉，能统计下实际使用的情况，然后分享出来就更好了。
: 实际使用和理论使用是存在很大区别的。比如，你也得考虑没用特斯拉超冲的情况下它的充电速度，以及等桩的时间。这才更有参考价值。
: 我是统计日常使用的情况下才导致的换电长短不一。毕竟，如果我非要做数据的话，我可以每次都去2代站换，那我十分确定我的平均换电时间在10分钟以下，但那样毫无意义。
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特斯拉是先充电后结帐，你在下一次充电前付款就行，要几年不用超充，几年不付款也行，插上就能充。算上总时间，特斯拉桩多，分布广。总用时不吃亏的
【 在 dreambovey 的大作中提到: 】
: 理论时间和实际时间还是有差别的，如果app有启停时间统计的话，你可以看下从你进停车场开始到拔枪启动车辆走人的时间，实际上怎么着也有额外5分钟的耗费时间，我很多次是到了就可以换，基本上前后这个时间还是总共需要十来分钟左右，因为算的是从下单那一刻计的时，那个时间就相当于开始进停车场的时间，其实大家都还忽略了去超充或换电站的路途时间，这个距离时间才是最关键的
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