- 主题:换车了（极狐T）
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 我说了要用发展的眼光看问题。如果有核动力的，一辈子不用充电维护方便且价钱合适，那肯定主流是车了。 得益于好高骛远的人不断努力，电池能量密度提高了，价钱也下来了，目前主流的车应该是NEDC500+了，极端的牙克石测试都接近300了。 车卖的好，是定位定的好，车做得好，卖不好的，多从自己找原因，别想着其他人都是二傻子。 这不是攀登科技高峰，必须得智商够能力够，就一个汽车，低端的比它卖得好，高端的也比它卖得好，那只能说自己欠账了，多闭门思过。
但是必须承认，北汽现如今的境况，跟曾经的巨婴症有一些关系，有因必有果。
但是也必须承认，极狐作为北汽的高端品牌，作为这两款产品的真实产品力是非常强的。
无非各花入各眼，喜欢追求热点，把车当玩具的自然会被更鲜艳的产品吸引。
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FROM 106.38.53.*
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 这就是理念问题啊。换电方便了，我也想我的车能跑1000公里不换电。 蔚来现在也推100度电了。
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: 另外，我一直在说要用发展的眼光看问题，比如极狐现在有的220v，比亚迪刚出来的时候一堆人说没意义，车机的大屏，刚出来的时候大家都说没IPAD爽。 在电动车一年一个进步的快速发展阶段，管理混乱，自我否定前期积累，五年出来一个定位尴尬的产品，更多的应该是反思，当然，如果有反思的能力，也不至于走到今天，毕竟，一直认为自己N电第一。天下都无敌了，以后也就只有下坡路可走了。
你说的这些啊
有些道理确实如此，大家也都知道。
有些观念并不是非黑即白的，你为说而说就算了吧。
但我尊重你表达的权利。
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FROM 106.38.53.*
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 蔚来目前和极狐有点相似，用户群相对较小，目前阶段享受到比较好的服务。蔚来是卖车就把服务费算进去了，极狐不知道，大概率是给合作伙伴了，所以可持续性不一样。
你都不知道了，还能下定义，脑补能力可以，服。
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FROM 106.38.53.*
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 受过教育的人，基本的分析能力还是有的。按国内的发展，掌握自主知识产权的，很快会把价格打下来，一直买买买的，价钱低不了。
真正受过教育的人确实能分析出来，车到底什么是主要核心。
也能判断出目前处于什么阶段，
还有营销媒体在现阶段的整个消费过程中对消费者到底起了什么作用。
那些成立几年，半年就能造个新车的，确实是买办型，
买买买注定拿不到核心技术的。
不是他们不想，而是他们不能，所以换个自己熟悉的赛道，
配合营销热点，市场也给了反馈。
挺好，大有你走你的阳关道，我走我的独木桥的感觉。
这样的市场才健康。
你看不见传统车企在某些领域的突破不代表它没有。
只是台上演员吆喝的热闹，吸引了人眼球。
想想如果全PPT，全期货，全面拼装化买办化玩具化速成化，那难道不也是中国新能源领域的悲剧么。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
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