电芯散热根本就不是个问题啊，你要说短路之后的散热那确实是个大问题。

现在不能持续高速确实只是电机的问题。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 他说的是电芯散热，的确没啥好办法。
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: 【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: : 散热肯定不是问题，上面有高铁例子。这比发动机热源小多了，现在只不过还没有解决的急迫性，只要有问题很快就能搞好。

#发自zSMTH@钛星
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这是村里刚通网吗，谁告诉你只能跑几分钟，特斯拉180公里时速可以跑30分钟，国内哪个高速让你这个速度跑30分钟

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
电动车的缺点目前看主要是续航和持续高速无法散热的问题。

这个是电机的特点决定的，持续高速，无法散热，非常坑的啊。

人
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你看他原帖，说的是电机决定的

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 高铁工况简单，主要是高速，而且没有电池散热的问题。电动汽车工况复杂，而且用电池放电，只能将就低速为主了，高速120能跑一会儿就行了。
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主要是电机问题，当然，电芯的热管理也是个大问题，热失控也完蛋，关键是电机无法长时间高速运转且能有效传递热量出去。

也没变速箱，最多有个两档变速箱，效率传递很成问题。
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看过一个表，电车持续巡航速度只有最高速度的七八成，好像就除了ID4，这个最高速度能跑半个小时

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 电动车的缺点目前看主要是续航和持续高速无法散热的问题。
: 这个是电机的特点决定的，持续高速，无法散热，非常坑的啊。
: 人家大马力油车，可以一直高速度跑很久，类似F22的超巡，不开加力。但是电车就是3秒真男人，持续不了几分钟一下就阳痿了。
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