- 主题:【建议】用“能量回收制动”代替“单踏板”的说法
关于?2才叫单踏板有点教条
特斯拉的缓行和保持，其实有强弱之分，保持比较强，缓行相对弱一点
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
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: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 发信人: LucaToni (有进球的世界冠军), 信区: AutoWorld
: 标 题: 【科普】电动车的单踏板模式
: 发信站: 水木社区 (Tue Dec 21 13:01:14 2021), 站内
#发自zSMTH@VOG-AL10
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有转动，缓行和保持本意是一个走一个不走，过程中夹带的能量回收是有区别的，缓行踏板踩着比保持要轻松，回收也相对弱一些
【 在 PaoloMaldini @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 缓行会一直走啊，不会停死，这是有本质区别的
: 另外我不知道现在车上还有没有转动模式
: 那是一种在缓行和保持之间的状态，我刚买车那会儿没保持只有转动
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#发自zSMTH@VOG-AL10
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不能语音切换，行驶中也不能切换，只能停车p挡才能切。至于下坡完全没有问题，比不回收好控制的多
【 在 houming @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: : 有转动，缓行和保持本意是一个走一个不走，过程中夹带的能量回收是有区别的，缓行踏板踩着比保持要轻松，回收也相对弱一些
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: : #发自zSMTH@VOG-AL10
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