- 主题:理想one是比较理想的车型了吧
1，外部尺寸大，看着威猛，但是停车、通过小弄堂都更费心。如果园区或者住宅小区有几十米违停重灾区，每天提心吊胆地通过简直就是噩梦
2，两套系统，维护保养成问题
3，电池只有正常ev车型的一半，虽然“能不能开”的里程焦虑没有了。但是“能不能电”的里程焦虑，反而更甚
综上
离理想车型，差得远
【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 城市上下班通勤具有电车的便宜，长途和冬天没有电车的焦虑，里面配置豪华，空间足够大，也有豪华感。简直是完美的车型。有一辆就足够代替别人两辆了。这种好车，可惜北京不让买，气死人。
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详细掰扯掰扯的话
比电车跑得远不假，但其实也是伪需求
以我而言（可能不典型），坐标深圳的时候十年油车，真正的远门就两次湛江一次厦门，可能出现单程电车旅程不足，需要长时间充电（其实也不长，服务区吃顿午餐晒晒太阳就足够了）
为这种凤毛麟角需求，选增程那是扯淡
我还真不是不爱玩的人，东莞佛山广州惠州经常跑，这种距离，纯电轻松应付，费用还比增城便宜得多
我干嘛买增程
如果真是那种，东莞惠州都懒得跑的人，增程更完蛋
所以我说比电车跑得远，很大程度是伪需求，完全站得住
再看比油车油耗低
前提是要操作方便，我家私桩，通勤距离远了点，单程二十公里以上
为了蹭峰谷电，要设置晚上十点钟以后充电
我现在电池大呀，每周想起来那么一两次，充充不觉得麻烦事
像理想这种nedc200公里左右的（貌似是这个数，可能不大准），两三天忘了充电，电池就掉到30%一下，这种情况心里隐约不爽的情绪算不算焦虑？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 比电车跑得远，比油车油耗低这还不行？
: 家里为不同的场景准备不同的车和用一台车解决各种场景比哪个方案更优？显然聪明的人更多一些，所以理想卖得非常地好。
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我说的都是大众需求好不好
三种人：
1，从来不出去玩，只市内开
2，市内开，三百公里左右的周末游也很普遍
3，全国各地浪，或者每年国庆春节非要开一千公里回老家
前两种选理想有个鸡毛好处
第三种买油车不香么
到底谁是边缘，这要好好讨论讨论
理想除了三蹦子发动机比较膈应人，再加上新势力的身份对品控不是很有信心，其实车还是不错的
但是理想粉老是说话做事不留余地，在两个版树敌，拉低新能源车主的整体形象也是不争的事实
水木上还真找不到第二个这么能引战的用户群了（很有可能也就是那么三两个人整天搞事情）
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 给自己找个边缘场景来强行说服。
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你买车要自由那是你的自由
买车为代步，为面子，为接娃，为占指标，目的多了去了
别动不动就说别人小众 ，边缘
【 在 chinahuman @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 在这讨论场景就成了引战搞事情了？
: 很多时候买车要的是一种自由，特别是当你花了三十多万以后，省钱肯定不是第一要素的，就和你买保险一样的，不是说一定要用得上，但是这种能力要有，你明白吗？
: 再回过头说你的三种情况，显然这个世界的需求是三种情况混合的，不是三种人群，而是单一人群三种情况混合的，没有只上班不出去玩，也没有只出去玩不市区通勤的，当你只想养一台车的时候，这时候有多种选择的车肯定要比只能应付一种场景的车好。
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#发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 36.28.57.*