- 主题:怎么有车厂会阉割掉慢充？
电动汽车最常见的充电场景是在家充电和目的地充电(含上班车位充电、逛街商场充电、吃饭饭店充电……)
这也是最轻松惬意的充电类型。
--
FROM 39.144.160.*
睡觉的时候上班的时候逛街的时候顺手就充了。慢充是最好的电车使用方式。
不跑远路用快充的人有点可怜，说明这人没有慢充可用。
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 太慢，真的没啥用
: 发自「今日水木 on iPhone X」
--
FROM 36.57.48.*
车不内置，就要桩内置。
苹果……你是被卖了还给人数钱的那种？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 格局小了，私桩不等于交流桩，交流桩是一种巨大的浪费，因为每个车都要自带ad-dc转换，就好比手机内置一个充电头一样，苹果都已经不送充电头了，电车还搞内置，不浪费吗？
:
--
FROM 36.57.48.*
然而，公共慢充桩都是交流。你这是自绝于世界。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 交流慢充是脱裤子放屁，车内还需要一个充电机转直流，属于冗余设备，帝豪有一批车还爱坏。
: 实际一个7kW的直流桩就可以了，至于220外放电，闲鱼?直流口转换设备，大部分车都可以用，相信对车企来说小问题。
: 我反正在车位充电多，慢充交直流无所谓，外面充电99%是快充，仅老家飞线慢充一次。这个场景租一个转换就行。
: ...................
--
FROM 36.57.48.*
蔚忠贤拼命叫好。
【 在 satisfied 的大作中提到: 】
: 省钱呗，省去了一个车载充电机的价格
: 发自「今日水木 on RMX3031」
--
FROM 39.144.160.*