特斯拉充电桩的通用性不太行吧，据我所知一些普通的慢充就不兼容，比如老的比亚迪送的那种桩
而特斯拉能用的其他的也能用，特斯拉的快充也不比byd的快。只能说不是缺点，但比别的品牌肯定算不上显著的更方便。

另外，你举得红绿灯这个，习惯了这个操作之后，怎么换其他的车尤其是油车开？换了油车忘了踩刹车咋办。。。这个对我来说就是单踏板的关键问题，因为存在风险所以一票否了。

要是只有一个特斯拉，这个逻辑适应一下就行。不过我个人还是不愿意冒这个风险。


【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 特斯拉充电方便这一条就够了，其他的优点都是送的
: 单踏板感觉秒杀传统，比如遇红灯只要抬起电门就完了，否则要2-3个动作
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没注意蓝牙钥匙啊，没这个需求，习惯带钥匙了。。。回头去看看，可能没有

【 在 kurama78 的大作中提到: 】
: 我其实也想再买辆id4
: 但是上次听版友说连蓝牙钥匙都没有？
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现在基本都有啊，没有优惠就不是大众了...囧

【 在 yangguangjun 的大作中提到: 】
: 大众哪里有优惠？
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我这个太老了没啥参考价值，版上有最新的行情，去翻翻问下

【 在 mfryf 的大作中提到: 】
: 求私信4s店
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: #发自zSMTH@Honor 10
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单踏板这个只是在我的用车场景不适合，不熟练的司机+油电频繁切换，不想有任何风险。

因为特斯拉单踏板逻辑就是不一样的，
特斯拉是   油门（加速和95%以上正常减速）+刹车（急刹）
常规油车是 油门（加速）+刹车（减速）
这俩逻辑在  不熟练的司机+油电频繁切换 的场景下就是容易出现问题。。。

当然，只有一个电车的话，适应这个逻辑就行了，并不是技术本身不好。
就跟苹果最初的ios一样，是苹果认为手机应该这样，特斯拉认为电车就应该是这个逻辑，只是消费者买不买账罢了

【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
: 价格合适，这个价位的挺值的。
: 不过其实单踏板适应了，开起来非常安全，而且好用。
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