单踏板这个只是在我的用车场景不适合，不熟练的司机+油电频繁切换，不想有任何风险。

因为特斯拉单踏板逻辑就是不一样的，
特斯拉是   油门（加速和95%以上正常减速）+刹车（急刹）
常规油车是 油门（加速）+刹车（减速）
这俩逻辑在  不熟练的司机+油电频繁切换 的场景下就是容易出现问题。。。

当然，只有一个电车的话，适应这个逻辑就行了，并不是技术本身不好。
就跟苹果最初的ios一样，是苹果认为手机应该这样，特斯拉认为电车就应该是这个逻辑，只是消费者买不买账罢了

【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
: 价格合适，这个价位的挺值的。
: 不过其实单踏板适应了，开起来非常安全，而且好用。
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感觉现在还是有长途需求，电车的体验尽管越来越好但是还有显著差距。

另外油标电号这个吧，还是少数。
我就是油标电号，上牌的时候车管所工作人员反复跟我确认了不下五次是油标电号，把我都问毛了，以为出了什么问题。
闲聊得知这种情况非常非常少见，尤其是电车家庭号之后几乎没有了。当然，电号是越来越多了。

【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
: 开完特斯拉，对油车真是提不起一点兴趣，觉得非常难开。
: 这几年越来越多的人油号买电车买特斯拉
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是的，油标电车。我上牌的时候，车管所工作人员说这种情况非常非常少见，所以反复跟我确认了不下五次，搞得我以为出了什么问题。

关于你的问题我也特别好奇，当场还真问了，工作人员答复是 “目前油车指标可以上电牌，想换的话电车卖了还是能上油车。以后不好说，不排除会出现不让换回来的情况（比如北京不让再卖油车了一类的），这都不好说，得看政策，不过应该会提前通知”

我是电标差不多24、25年到，到时候我再过户过去


【 在 yanblues 的大作中提到: 】
: 您是油车指标买电车，这种情况很少？
: 我现在是油车想置换电车
: 不过想确认一下，置换后，如果我以后还想买油车，能换回来吗？
: ...................
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没注意啊，冬天还行，短距离通勤300能有，主要是剩余估得很准，不会尿崩
【 在 liyang88481 的大作中提到: 】
: 看着不错，好像冬天电池加热要到8°
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