本韭第一台电车是合资品牌，加速够用，没出过任何毛病，就是智能化基本为0，说个语音都很难识别那种弱智。原厂车机唯一亮点是高德导航，能实现与手机导航一样的体验。

家里还有一台德系豪华买菜车，低速顿挫，除了哈曼卡顿音响好评，其他的无感，给媳妇儿代步用。

对本韭来说，加速、操控都不重要了，想弄一台新势力大玩具玩玩。

家里还有个指标，今年试驾了世面上多款主流电车后（过程不赘述），基本选定了小鹏品牌。

选小鹏，很大程度是被创始人产品经理的职业背景所打动。

对小鹏有一定了解的人应该知道，小鹏重视研发，软件和硬件的适配能力一流，智能座舱、全场景的语音识别体验说自己是业界第二的话，没人敢说自己第一，口碑也是公认的。

小鹏的缺点也很明显，就是续航夸大其词，标700续航的车型实际也就能跑500。不过无所谓，我家里有桩，更何况p5盲定车主还享有每年3000度的超充权益。怪不得小鹏车主都不在乎续航，估计是和充电几乎不要钱有关，哈哈。

关于P7和P5的定位，打个比方，就是时尚型男和居家理工男的区别。P7确实骚，纯电后驱平台，操控有保证，但我更看重智能化，毕竟小鹏把最先进的智能硬件都给了p5。

p5关乎驾驶的底子确实不怎么样，油改电扭力梁非独立悬挂，7.5秒的0-100加速，胖乎乎的外形也有人嫌丑。

但p5可能是目前路面上最强的智能座舱了，业界领先的人机交互系统，操作界面人性化、逻辑性都无可挑剔，目前世面上已交付算力最强的高通8155芯片更是如虎添翼，语音识别可以用行云流水来形容。

我选的550p，带有两颗激光雷达，号称全球首款激光雷达量产车型。提车时花了2.5万大洋买了xpilot3.5，也就是城市NGP，但是要明年6月才能上线，算是令人期待的期货吧。

其实p5的驾驶感是超预期的，动力够用，底盘比较整但余振较多，转向调教的非常精准，可惜轮胎抓地力不足，无法支撑激烈驾驶。

最大的惊喜来自空间优化，主驾头部非常充裕，坐姿已经媲美SUV了，座椅长度非常舒适，隔音降噪也可圈可点。
坐进车内的一刹那，我理解了设计师的苦衷，这车的外形颜值完全让渡给了车内空间！

内饰被大面积的搪塑材料和nappa真皮包裹，座椅也是nappa，主驾带通风、加热。车里带三种香薰。20万以内能享受这么高的配置，已经难能可贵了。

车机的可玩性太强了，语音指令无论长短都能准确、快速的识别，所有的功能基本都能通过语音来控制。不同的语音还能激活不同的使用场景，就像一个贴心的生活秘书。何小鹏所标榜的更懂中国人的智能车，真不是吹的。

希望大家有空都能体验一下小鹏的实车，不要带着偏见去看国产新势力，不要一说小鹏就觉得名字如何如何。

p5刚开了一两百公里，暂时就这么多感受。以后有新发现，再跟大家汇报。

我把p5当做一个大玩具，没想和最近几个新发布的热门车型比，不喜勿喷哈。

毕竟那些是明年的期货，而p5只是一个20万的现货而已。

后期需要着重体验的两个功能：
1、xpilot3.5，也就是城市NGP，希望激光雷达可以发挥出最大威力；
2、睡眠空间，送的床垫可以铺在车内。有机会出去试试。

顺便说一句，目前此车较为火爆，以产定销，提车周期为2~3个月，有人甚至愿意加价提现车。
芯片、电池、雷达成本都比较高，小鹏目前基本是亏本在卖车，看看财报就知道了。免费3000度电的超充很多在黄金地段的写字楼地下，免费2小时停车费，业界良心啊！
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羡慕p7的女优声音，比p5的更酥更嗲
【 在 yangpawho 的大作中提到: 】
: 作为P7车主表示，一切竖屏开横屏面前都是纸老虎，横屏太香了！
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成本制约呗
有纯电平台的p7
丰俭由人，就怕你既要还要，哈哈
小鹏早就自建厂了，屁股上只有小鹏，没有海马

【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 油改电真是不应该，纯电新势力怎么搞出个油改电，是海马汽车生产线的问题吗？
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嗯，这个悬挂的优点是占用空间小，成本低
但是毫无槽点
小鹏的优化功力深厚！
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 哈哈，还用几天体验吗，我试驾了一圈就发现了
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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p5目前是宁德的电池，以后不好说
陆续会引入中航锂电
作为用户，很难体会出差别
【 在 leexiaofat 的大作中提到: 】
: p5的电池是不是不是宁德的呀？电池这块儿您了解吗？其他品牌的电池跟宁德差别大吗
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