2018年以来，第一批新能源汽车开始报废了。

报废产生的废旧锂电池超过30万吨，但回收率仅为2%。

如果任由新能源汽车报废不管回收，一旦电池泄露，水和土地将严重污染，同时电池老化容易短路发生火灾。所以，新能源僵尸车的危险远大于燃油车。

正规电池厂对废旧锂电池的梯次利用，电池分解回收贵金属，拆解成本超级高，有效提取率只有20%，1吨锂电池拆解成本8540元，但再生产材料的收益只有8110元。每吨倒贴400多元。

黑作坊的拆解只取贵金属，污染巨大。

老的新能源汽车换电池巨贵，众泰E200，5万块钱的车，换电池要4万。
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FROM 112.1.171.*

baas的问题是，在国内，我选择买断，一样可以换电池。换电和电池升级，都不是baas的专利。所以baas在国内只是单纯的无限期分期而已。
除非像海外那样，不选baas不能换电。那才是真正的baas。
但是如果这样，国内还有人会选择蔚来吗？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 一边骂baas，一边骂换电池贵，太分裂了
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FROM 117.27.89.*

这种无脑抨击电池的报告就别转了，谁的电池寿命只有三年，我2015年的电车还开着，其他同时买的，没听说谁的报废了，最多也就是卖二手了，车还在服役。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 2018年以来，第一批新能源汽车开始报废了。
: 报废产生的废旧锂电池超过30万吨，但回收率仅为2%。
: 如果任由新能源汽车报废不管回收，一旦电池泄露，水和土地将严重污染，同时电池老化容易短路发生火灾。所以，新能源僵尸车的危险远大于燃油车。
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FROM 219.142.20.*

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 这种无脑抨击电池的报告就别转了，谁的电池寿命只有三年，我2015年的电车还开着，其他同时买的，没听说谁的报废了，最多也就是卖二手了，车还在服役。

是说2018年起开始有报废的新能源车了。

即使是你理解的2018年生产的新能源车，私家车可能还好。当网约车开的，也要报废了吧
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修改:soochowboy FROM 112.1.171.*
FROM 112.1.171.*

有正儿八经数据来源么？
这个看起来浓浓的自媒体风

【 在 soochowboy (天涯宝贝) 的大作中提到: 】
: 2018年以来，第一批新能源汽车开始报废了。
: 报废产生的废旧锂电池超过30万吨，但回收率仅为2%。
: 如果任由新能源汽车报废不管回收，一旦电池泄露，水和土地将严重污染，同时电池老化容易短路发生火灾。所以，新能源僵尸车的危险远大于燃油车。
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