- 主题:极狐的供应商
这就是极狐的宣传手法，也是我最讨厌的一点。
把北汽或北汽合资，拿掉了。这里面大多数都是北汽控股，不管是技术控股，还是单纯的投资。
但是极狐非要拿掉北汽相关，那极狐还剩啥？
北汽一点自信都没有。
'蓝谷麦格纳'是极狐这车最大的失败，叫'北汽麦格纳'会好很多，好很多。
--
修改:paradiseJR FROM 202.122.36.*
FROM 202.122.36.*
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 他家董事长采访自己说的. 应该也是这么想的吧.
: 极狐就做一个产品定义和系统集成, 还有售后, 其他的就是拉一个朋友圈和对手干.
: 当时采访连渠道都要和华为共建.
: ...................
我认为北汽是有东西的，北汽老EU系列，并不弱。但北汽确实不够贴近用户，和车主隔层，也不够硬气。
虽然我没开过北汽的车，但从本版开版，在这个版块也泡了这么多年，我也大概了解各家的能力，初步了解各家出现过的问题。
我始终认为仅谈技术，北汽很强。但是技术以外的毛病也相当不少。
至于极狐，没有北汽这么多年的技术积累，做不到的，甭管啥朋友圈，事情总要北汽牵头去做。
极狐在和用户沟通上，也已经改善不少。
再看吧...
--
FROM 202.122.36.*
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 电池: 电芯宁德时代, pack蔚来
: 电机: 方正电机, 蔚然动力做啥不知道.
: 电控: 不明
: ...................
极狐
电池：北京新能源汽车股份有限公司(总成)/北电爱思特(江苏)科技有限公司(单体)
电机：北京西门子汽车电驱动系统(常州)有限公司
电控：不明
制造：北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司
确实没有北汽老车那么纯粹。但基本上主要是北汽或下面子公司控股。
电池说是sk的，你也可以认为是北汽的。电机也是，说是西门子的，你也可以认为是北汽的。看你怎么理解。
--
修改:paradiseJR FROM 202.122.36.*
FROM 202.122.36.*
类似说法在极狐hi里更严重，认为北汽就是造个壳，壳子还是麦格纳加工的，其余全是华为的。
但我从来不认为是这样。
对于普通极狐，我更认为极狐就是北汽造的，麦格纳sk西门子这些才是挂名。毕竟这些合资公司都在中国，又有几个老外真的参与研发？造出来的产品也都归北汽用。
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
很简单
这些合作方答应不答应亏钱卖货给极狐, 不答应, 也就是北汽没有话语权, 只是一个财务投资而已.
- 来自 水木社区APP v3.5.3
--
FROM 223.104.39.*
如果北汽和麦格纳sk西门子这些合资公司，不光只做北汽生意，对外生意可以过半，那我也能同意你的观点。
实际上，这些合资公司目前专门为北汽服务的。即使你不认同北汽的股权占比和技术占比，北汽也是这些合资公司的唯一或最大客户，而客户就是上帝，有绝对话语权。
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
如果没了麦格纳sk西门子, 北汽能造出同样产品力的车的话, 我同意.
- 来自 水木社区APP v3.5.3
--
FROM 223.104.39.*