有燃油车而且能装充电桩肯定是纯电，应该是纯电->纯油->混动
1.有私桩高速虽然比低速更耗电，但整体成本还是低，买最高车速130以上的，电机功率大的，不然高速会很不爽；
2.纯油现在很多小排量四缸也已经能把NEDC做到6L以内了，而且高速油车的表现更好些；
3.插电或不插电的混动都不推荐，首先，同档混动车最贵，然后插混的纯电续航里程短，还得用油，又要插电又要加油，没必要找这个麻烦，再次，混动上高速的表现不如纯燃油来的从容，车身重，大多数混动架构主要解决了低速行驶时纯油车发动机效率不高的问题，但并没有解决高速状态下因整备质量明显增加还有风阻效应综合造成的影响，而且混动维护成本也高，故障率高，油耗并不低

如果家里能装充电桩，我是建议能接受目前还不是特别成熟的纯电车的话，就上纯电，前提是年节没有超远长途的需求，或者家里还有一辆油车，都可以纯电
如果家里不能装充电桩，轻混吧，省油，不用充电
插混就不太推荐

【 在 triformix 的大作中提到: 】
: 一个人开，高架和高速为主。岚图挺心水的，就是担心小问题会不会多。另一个关注的是智己L7，感觉配置已经非常不错了。家里可以装充电桩，单位也有充电桩。油车有两辆准备置换掉一辆，
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*

搞纯电啊
【 在 triformix 的大作中提到: 】
: 家里能装充电桩，单位充电桩也可以充电。我现在就是一辆雷车混动和一辆油车。
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FROM 60.28.103.*

上suv吧

【 在 triformix 的大作中提到: 】
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: 哈哈，那我选纯电了。现在纠结的是岚图还是L7。配置上我更喜欢L7一些。但是L7和我留下的那台E 级功能上有些重复了，都是5m +的轿车。
: 【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: : 增程和纯电给你一个例子
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#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.104.44.*

实事求是的讲，国家选择可能是为了单一目标，没有可比性。
但是你这个确实通勤距离有点大，除了理想别的增程的纯电里程远不够覆盖一天的，理想也差不多一天一充电，太费电池了
【 在 triformix 的大作中提到: 】
: 哈哈，那我选纯电了。现在纠结的是岚图还是L7。配置上我更喜欢L7一些。但是L7和我留下的那台E 级功能上有些重复了，都是5m +的轿车。
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FROM 49.66.175.*

特斯拉3，自动辅助驾驶特别适合这种没红灯的路


最偏的自动辅助驾驶是6万块钱的领跑t03


【 在 triformix 的大作中提到: 】
: 一个人开，高架和高速为主。岚图挺心水的，就是担心小问题会不会多。另一个关注的是智己L7，感觉配置已经非常不错了。家里可以装充电桩，单位也有充电桩。油车有两辆准备置换掉一辆，
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