今天试驾了model y长续。几点感受。
觉得不错的：
1. 底盘很整，我专门压了一路井盖，韧性不错，一次弹跳就能很快拉住，没有多余晃动。同时又有一定的厚重感，路面小震动隔绝的不错，细碎震动不多，挺难得的。但也能想象到非铺装连续颠簸肯定会觉得底盘硬。
2. 加速很匀，不蹿，油门的标定很舒服，属于习惯了就能把车开的很线性的调教。同时对脚的动作会有一定冗余，虽然是单踏板，但不用脚那么累的精细操作，可以轻松保持匀速。不像有的品牌早年的电车是属于不是在加速就是在减速，要想匀速就得很废右脚踝。
3. 辅助驾驶时候车道保持的很好，基本一直居中，加减速挺果断的。属于不是特别让人感觉意外的那种。
4. 没有太多奇怪的声音，比如踩油门时电机那种滋滋滋的声音，不过最多开到60，不知道再快会不会有电流声，每次高速上开电车我最讨厌就那种电流声，觉得声音小但是特别上头。
不习惯的：
1. 动能回收属于主动刹车了，昨天听版友的，上车试了保持、缓行两种设置。但缓行也只是不刹停。动能回收力度还是超预期。配合上油车习惯就尴尬了，比如路口红灯，开油车的习惯是松油门备刹。或者其他电车是松油门后慢慢减速，但是还要踩刹车。model y直接彻底松掉油门基本上属于挺重的踩刹车了，然后在’保持’下直接刹停。和销售聊天一走神，很尴尬的让我离停止线还十几米就停车了。必须要专注的想着”这特么是单踏板“，才能不继续犯傻。这个我一直觉得如果我们这种开惯油车的换开model y，也就是习惯习惯的事儿。要是第一辆车就是model y的，再开别的车，会不会忘了踩刹车了？
2. 转向灯拨杆这个不太习惯，没有归位一说，长闪是拨到底，但他也直接回到初始位置，闪三下是轻拨，也回到初始位置。还不习惯，有时候就不知道转向灯是拨到哪了。
3. 一些基本的驾驶信息查看，需要额外的学习。比如踩没踩出来autohold，要看屏幕边上那排不太起眼的信息，而且还是灰色的，开始我一直以为灰色是没踩出来的意思，继续跟刹车踏板较劲。
4. 低速打方向盘怎么这么重，跟十几年前没电子助力的车挺像，记得方向盘就设的标准啊，还不是运动。回4s进停车位，单手搓方向盘倒车的时候，第一把重量挺超预期，赶紧看了眼是不是’熄火’没助力了。
5. 试驾车，放地面，把手冻住了。嗯，冻住了。按按抠抠了一会儿才打开。
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对，这个感觉太容易乱了
  
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:  忘了拨啥也无所谓，往哪里拨都是关
:  不过有时候左扭右扭时就尴尬了，第二下变成关灯了，没灯就变道了
:  【 在 ddle 的大作中提到: 】
:  : 是不确定刚才拨的是啥  
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