制暖时开AC，是除湿。特别费电。
【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 为啥开AC，制暖不需要啊
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FROM 221.221.50.*

平路我记录过一次比较长的距离是18.8

【 在 wangdass8 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 下山就算了，正经跑续航电耗都应该记录海拔变化。
: 【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: : [upload][/upload]
: : 再给你看一个，极狐阿尔法t两驱，妙峰山顶下来到家66公里，一半开空调20℃一半没开，8.3电耗。

#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.104.39.*

这是合理的啊
不然就是内循环开ac呗
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 所以那个测试，都开。。。。。。。。
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这个24.4 我真的觉得很垃圾 和蔚来没有啥区别
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 今天早上天气预报零下10度，基本是北京今年冬天的最低温度了，决定绕五环跑一圈测试一下四驱极狐T冬天高速的电耗情况。早上7点多从温度10度左右的地库出发，胎压2.5（跑完后胎压2.4），地面实际温度零下8度。座椅加热1档，空调21度，内循环+AC，舒适模式和节能模式之间切换，一直用舒适模式会热。  

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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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看到内循环，就知道生活质量有多低了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 今天早上天气预报零下10度，基本是北京今年冬天的最低温度了，决定绕五环跑一圈测试一下四驱极狐T冬天高速的电耗情况。早上7点多从温度10度左右的地库出发，胎压2.5（跑完后胎压2.4），地面实际温度零下8度。座椅加热1档，空调21度，内循环+AC，舒适模式和节能模式之间切换，一直用舒适模式会热。
: 五环一圈99公里，在五环上行驶时间大约1小时10分，均速85左右，总电耗24.4，64折。刚开始西五环和南五环一点不堵，实际速度主要在95-100之间（表显100-105），东五环开始慢下来80左右，北五环70-75左右。期间表显速度95-100时，电耗总是在25.1-25.3左右晃动。
: 推算到冬天跑高速的情况，按110巡航100均速算，百公里电耗应该是不超过27，93.6度的电池，最冷的冬天高速续航为350公里左右，从北京一口气跑到300公里外的荣乌高速无棣服务区充电毫不焦虑！
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