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- 主题:电动车的续航真是一言难尽
- 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
我之前开过的车，高尔夫起码都是跑六百，帕萨特起码跑700以后才会加油。
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修改:kz6681 FROM 111.192.102.*
FROM 111.192.102.* - 没买之前，我想：号称700续航的，怎么着也能跑400。没想到，也就300的水平。
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 是的，我的标续y今天这天气是epa打六折，满电也就开270公里，按能量算60升汽油相当于550多度电，就算热效率只有30%多也相当于200度电，所以电车有200度电的时候才和油车差不多
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 111.192.102.* - 没。
我以为有，提车时候发现没有。然后销售说之前沟通有问题巴拉巴拉
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 加配热泵了吗，北京冬天带热泵的会好一些。
: 现在也算极冷天气了，一年就这一个月。
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FROM 111.192.102.* - 正常要留100km余量，然后就该充电了啊。
油车我都留150～200km里程去加油。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 。。。。
: 算的有问题啊
: nedc700，跑300公里，也就是45折的样子
: ...................
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FROM 111.192.102.* - 它的极狐app还有bug，计算有些时候电耗明显偏小。整车最大显示电耗30度每百公里，鸡贼的地方不小。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你这咋开的？
: 今天上午9点半，车内-6度启动出发，暖风自动22热的我都犯困了，也才24.7啊。我这还是比你那个费电的阿尔法T，没热泵。
: 有图为证。
: ...................
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FROM 124.65.8.* - 这么算不完全对。
油车是用余热取暖，不占那30%里面的能量。
当然普通油车的综合热效率也不到30%。混动的或许可以。
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 是的，我的标续y今天这天气是epa打六折，满电也就开270公里，按能量算60升汽油相当于550多度电，就算热效率只有30%多也相当于200度电，所以电车有200度电的时候才和油车差不多
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 117.136.0.* - 不会吧。
高尔夫1.4T, 省着点跑，800km没问题。帕萨特1.8T，1000km。
一般人正常跑，打九折。
【 在 cum 的大作中提到: 】
: fks加满油显示470。
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FROM 117.136.0.* - 上海开电车挺好
【 在 lavahx 的大作中提到: 】
: 也买了个电车, 标称500公里,实际400, 昨天晚上充电,今天早上拿车显示392了,百公里原来是13度, 现在涨到16度,但是自己有车位, 上海晚上22:00以后0.0337元/度, 百公里不到5块钱, 另有一个2.0T油车将近2吨,95号油市区10个, 百公里80元,油车价格是电车的4倍, 现在市区电车远道油车.
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FROM 124.65.8.*