- 主题:电动车的续航真是一言难尽
百公里30度也比油车便宜啊,就是没私桩确实太糟心。
【 在 bluesky185 的大作中提到: 】
: 这电耗,算上电费外面1块钱1度的话,活生生养个爹
: 【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: : 这电车,号称续航700公里,实际上,冬天也就只能跑300(实际电耗30度每百公里)。我上班单程35公里,平时在单位充电,因此,到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里,其实每200公里左右就得充电,说白了也就是将将三天通勤。
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一个是正常行驶,一个是揉库,这俩也能一起对比?电吹风的脑路真是清奇,要不要给你一本如来神掌去拯救世界?
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 春夏秋再看,续航好很多,基本是冬天两倍。正因为电车能耗太低了,所以暖风显得对电车续航影响过大,均速越低越明显,就好比科目二的油车练习入库移库时,百公里油耗达100升以上,一箱油最多最多也就跑几十公里。
: 【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: : 这电车,号称续航700公里,实际上,冬天也就只能跑300(实际电耗30度每百公里)。我上班单程35公里,平时在单位充电,因此,到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里,其实每200公里左右就得充电,说白了也就是将将三天通勤。
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所以均速跟揉库有啥关系呢?你拿电车来比揉库好了。
你说怠速?好啊,油车50L油怠速-10度能呆50小时,电车能呆几小时?比毛啊。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我再说均速影响,如果油车堵车均速5甚至更低,你觉得油耗会好看吗?冬天电车暖风就是一个超大号的油车怠速。其他季节,不开空调,电车就相当于没有怠速。夏天开冷风,也比油车怠速有优势。
: 【 在 motog 的大作中提到: 】
: : 一个是正常行驶,一个是揉库,这俩也能一起对比?电吹风的脑路真是清奇,要不要给你一本如来神掌去拯救世界?
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我觉得你跟本版某些死不承认油车在低速加速、响应、nvh不如电车的人一样,总是找一些特殊稀有的情况跟大多数情况比。
承认电车补能困难续航不如油车就那么难吗?
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 楼主的车冬天怠速比不过油车,春夏秋怠速妥妥比大多数油车坚持的时间长。不开空调的春秋就不用说了,即使夏天,原地开空调,三天三夜没问题。
: 【 在 motog 的大作中提到: 】
: : 所以均速跟揉库有啥关系呢?你拿电车来比揉库好了。
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好娇贵好高级。
要达到所谓理想的冬季低能耗就得:
1、空调开低、内循环;
2、尽可能不急加速,
3、不能冻透,得室内车库(要不要定制个羽绒车衣?)
这是供了个祖宗?
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 看了你的数据,你电耗高的原因应该是:1、空调温度太高或外循环;2、急加速次数太多;3、还有可能是车放在外面冻透了
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: 【 在 kz6681 的大作中提到: 】
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你这种是属于有桩的,当然比家里私桩稍差一点。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 电车补能问题最主要是看有没有固定的桩,有了桩根本就不是个事。桩不好找,你续航再高一倍照样焦虑。我电车虽然虚的很,但上班来回30公里,充一次电够10个来回的,虽然家里没桩,但单位车库随便充电,我就不觉得有啥焦虑的。哪怕续航再虚一点也无所谓。但如果我单位也不能充电,去外面充电不好找,那即便是续航再高点也很焦虑
: 【 在 motog 的大作中提到: 】
: : 我觉得你跟本版某些死不承认油车在低速加速、响应、nvh不如电车的人一样,总是找一些特殊稀有的情况跟大多数情况比。
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续航不行就是木桶底都掉了,扯什么智能安全啥的遮羞布。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 夏天,需要1.5-2 kW的功率用电能空调制冷,冬天则需要4kW的功率制热
: : 发自「今日水木 on Android」
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三季人?自己对号入座就好
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 【 在 motog 的大作中提到: 】
: : 续航不行就是木桶底都掉了,扯什么智能安全啥的遮羞布。
: 一线城市续航500km足够了,充电桩到处都是
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