- 主题:新能源车是否可以给电池加一个保温和加温的系统
电车除了怕冷，也更怕热。。。
加热简单，散热难。
【 在 kingdoms (每天起床都是一件痛苦的事) 的大作中提到: 】
: 比如用隔热效率最好的气溶胶把电池包裹起来，
: 另外在电池周围加一些加热设备。
: 一旦电池温度低于多少度就会自动启动加温，
: ...................
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FROM 39.152.24.25
液冷液热自燃的也不少，反倒是被动风冷的leaf还没有自燃的。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 液冷系统才安全。像样的产品都是液冷液热。
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FROM 39.152.24.25
就算你插电，系统也不能保温那么长时间，
感觉目前的系统都是启动之后才开始加热，对于短途来说没啥用。
跟油车一样，没等热就到地方了。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 那不用。
: 想开的前一宿，插电保温。
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FROM 39.152.24.25
都是启动之后才开始工作，对短途来说跟油车一样没啥用。
【 在 syssky (syssky) 的大作中提到: 】
: 看这帖子我还看了下年份，我以为是几年前挖坟的帖子。
: 电池包的液冷系统难道不是基本已经标配了吗？热的时候降温，冷的时候加热。让电池包始终工作在最佳区间30度至35度的范围内。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
: ...................
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FROM 39.152.24.25
确定只保温6个小时？系统怎么知道你什么时候会出门？
那你还如出门前充满，多省钱。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 保温6小时，然后降温几个小时。
: 一般长时间停用，50%电量保存是最好的。
: 这样头天晚上充电，大约5个小时充满，再保温6个小时就正好可以使用了。
: ...................
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FROM 39.152.24.25
按照最常见用车模式，晚上6点到家，充6个小时充满，保温到早上六点上班。
保温=浪费钱。特别是用车不频繁的。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 我也不知道为什么保温只给6小时。
: 还有一个问题，能否只保温不充电，答案是可以的。
: 把充电soc设置到一定值就行了。
: ...................
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FROM 39.152.24.25
这点电无所谓，还搞什么电控？
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 用车不频繁，买电车干啥。
: 买车贵那么多，二手又不值钱。
: 这点电钱无所谓了吧！
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FROM 39.152.24.25
说的就是电控省得电都被保温抵消了。
当然电控省电能保证不被仍在路上，但对用户来说综合成本还是高。
奇怪大电池还这么在意热管理，特别是保温。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 保温不影响续航啊，用的桩电。
: 优质电控省电，是省的电池的电，这你不懂吗？还是胡搅蛮缠。
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FROM 39.152.24.25
也是用户买单，能关闭这个功能吗？
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 保温不影响续航啊，用的桩电。
: 优质电控省电，是省的电池的电，这你不懂吗？还是胡搅蛮缠。
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FROM 39.152.24.25
能关闭保温才重要。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 北汽的充电前加热技术： 插枪后自动加热，加热到一定温度充电才能很快，但是加热浪费时间啊，所以app做了一个提前加热，快充前半小时手动点开，到了桩电池已经热的差不多了，就不受天气的影响了。
: 这个是消耗电池的电。
: 不充电，随时想加热电池都可以。
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FROM 39.152.24.25