- 主题:当年一片说TSL的Y和3降到28和23万，国产车被屠杀、死的很惨，现
按市场占有率来算，特斯拉市场份额比去年大幅下降，去年12月特斯拉占新能源9.6%，今年11月占比7.2%
【 在 wazgwsmj 的大作中提到: 】
: 现在算打脸么？
: 感觉主力军都挺好的呀，尤其是BYD，感觉更火了。。。
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FROM 219.142.20.*
其他家也一样大量订单积压没交付，就这11月数据还是10月特斯拉国内才交付1万多辆攒起来的。
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 其他家新能源借助这一波销量起来了，同时特斯拉产能不够，产能如果够，根本不是现在的占比了
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: - 来自「最水木 for iPhone14,5」
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FROM 219.142.20.*
你这光一张嘴在说特斯拉牛逼，而不看具体数据了。
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 特斯拉上海工厂要销往全球，订单根本保证不了，国内没一家车企能与特斯拉抗衡的，差距巨大
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: - 来自「最水木 for iPhone14,5」
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FROM 219.142.20.*
中国数据就是特斯拉占有率下降啊，不光中国，销量在增长，占有率在快速下降，在美国大本营，也是这样
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 看看全球各地销量数据就说明一切，不是靠嘴乱说的，说特斯拉好对我也没好处，只是说明客观事实
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: - 来自「最水木 for iPhone14,5」
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FROM 219.142.20.*
不能以去年全年的数据来比，特斯拉产能上来也就是去年10月以后的事，用今年11月的数据与去年11或12月的数据比，你会发现在25万以上的车型里，特斯拉的份额占比也是大幅下降的。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 去年25万以上纯电车的销量是20.1万辆，model3销量12.7万辆，今年前11月25万以上纯电车销量40.1万辆，3加y的销量是25.1万辆，在25万以上纯电车的市场里，特斯拉的市占率跟去年几乎没有变化，今年主要是8万以下微型纯电动销量继续大涨，已经占到电动车市场的40%。另外说下，25万以上纯电市场其实是特斯拉以一已之力做起来的，18和19年的市占率才4%左右，总销量才几千辆（排除进口，19年进口model3销量2.7万），20年特斯拉国产后25万以上纯电车市占率暴涨到20%。
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FROM 120.244.178.*
不算其他的品牌，只算蔚小理三家，这三家的均价基本在25万以上，去年11月这三家加起来销量不到2万，还没特斯拉一个月销量多，今年11月这三家加起来3万多辆，将近4万辆，基本等于一个月特斯拉国内销量，蔚小理超出一点。再加上今年比亚迪汉+大众id+bba今年25万以上产品大幅增加，而且这几家的产品大部分是今年新上市的，去年基本没有很大销量，你说特斯拉在25万以上新能源车份额占比是不是大幅下降?
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 特斯拉今年10月和11月在中国销量是4.5万辆，12月按惯例销量最低在4万以上，突破5万也是大概率。你是认为第四季度国内25万以上纯电车能卖多少才会让你觉得特斯拉的市占率下降？
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修改:junopapaya FROM 219.142.20.*
FROM 117.136.0.*
蔚小理哪一家不是要等几个月提车啊，比亚迪等半年的更不少，还有去投诉的，特斯拉官网上写的国内提车时间是一季度，就算平均2个月算，按国内平均月销3万多，也就是在手订单7万，你可以去网上搜搜比亚迪在手订单是多少，小鹏蔚来提车要等多久？
【 在 litra 的大作中提: 】
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: 上海工厂年产量也就50多万辆，同时供应国内和欧洲市场，国内的订单需要等几个月才能提车
: 这么比只是YY玩文字游戏罢了，还不如说特斯拉在深圳的份额暴跌，网约车司机没人看得上特斯拉
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FROM 117.136.0.*
你这只选择对自己有利的车销量啊，理想就被你开除新能源了？小鹏主要销量是p7，占比最大，而且你别看p5和g3等价格不到20万，但是自动驾驶选配比例特别高，拉高了成交价，实际小鹏平均均价在25万左右。而特斯呢，90%以上是丐版，而且大部分车是连颜色都舍不得选的黑色，就更别提ap\FSD了。你说去年11月25万以上特斯拉占比是多少，今年是多少？说25万以上的占比大幅下降还嘴硬。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 你没睡醒吧？理想是纯电吗？id3，id4能卖25万？g3，p5能卖25万？就包括p7，汉ev的最低配也不到25万（开票价25万以下，实际到手价23.5万以下）。我前面都说了前11月25万以上纯电总销量才40.1万辆，除掉特斯拉25.1万辆，剩下就是8.2万辆蔚来，p7和汉ev的非低配版，bba纯电，以及高合极狐这些。这两个月有些新车型加进来，比如id6，极氪，加上年前旺季，会进一步提升25万以上纯电车型的总销量，可特斯拉的销量也在提升。前三个季度上海特斯拉总产量才30万，9月份才把月产量提升到5万以上，因为出口，前三季度每季度的国内销量都在7万左右。第四季度产能提升，明显国内供应量加大了，这个季度的国内销量预估在9万到10万辆，12月极有可能交付又破5万，依然会维持60%以上的市占率。
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修改:junopapaya FROM 219.142.20.*
FROM 219.142.20.*
我们就看10、11、12三个月，10、11特斯拉加起来国内4.5万辆，就算特斯拉产能12月全部交付国内5万辆，四季度总共9.5万辆，蔚小理10月2.2、11月3.8，保守估计就按12月4万辆，四季度加起来总共10万辆，仅蔚小理四季度销量就要超特斯拉，去年四季度蔚小理加起来也就特斯拉一半。就别说其他车企25万以上的销量增加的份额了。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 到底是谁在选择对自己有利的销量？你怎么就盯着11月，不去对比一下9月？或者说这个月马上要结束了，我们来比比12月？去年蔚小理加一起没卖过特斯拉，难道今年加一起销量就比特斯拉高了？当然我说全年销量你肯定不服，要不就对比一下第四季度十，十一，十二三个月，是蔚小理加一起在国内的销量高，还是特斯拉在国内的销量高？
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修改:junopapaya FROM 219.142.20.*
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