- 主题:当年一片说TSL的Y和3降到28和23万，国产车被屠杀、死的很惨，现
那你看看，23～28万价位里的国产电SUV，哪个不是被灭的很惨？
唐ev？埃安LX？极狐T？这些都有销量吗？
【 在 wazgwsmj 的大作中提到: 】
: 现在算打脸么？
: 感觉主力军都挺好的呀，尤其是BYD，感觉更火了。。。
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死的很惨是指不敢正面杠，只敢旁敲侧击。
把23万B级轿车、28万B级SUV先撤掉，拿其它产品跟特斯拉大。
例如拿23万C级轿车跟特斯拉23万B级轿车打，毕竟高一个级别，还是有胜算的。
当然28万的B级SUV是彻底打不赢了，目前来看没有一家能打赢的。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 所谓死的很惨不是真的倒闭关门吧……
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et5只敢跟双电机版的model 3/3p硬杠，跟单电机版的model 3（这才是主流销量）错开了。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 20多万的车毕竟价格还是高，十几万的用户没触及到。国产车还在十几万这个地方徘徊
: 。20多万没有敢硬钢的，et5算一个，拭目以待吧。
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: ...................
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FROM 223.71.143.*
不细点就没意义，你说特斯拉和五菱都是电车，这俩打得着吗？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 23-28万，电suv
: 你怎么不划得再细点呢
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部分在，例如ES6运动版和Model Y双电机，ET5入门款和Model 3双电机
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 所以特斯拉和蔚来也不在一个档次上，虽然都是电车
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并不是，只是蔚来6/5不出单电机版，如果出了，就是25-30万的定价。
平均价格没意义，就看细分到配置的产品价格。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 这种没啥意义，就跟丰田的一些高配车型价格和雷克萨斯低端车型价格区间重叠，并不代表这两个是对手，平均价格最能说明问题，特斯拉平均售价27万和蔚来平均售价43万根本就不是一个档次的，蔚来的对手是油车中的bba，特斯拉对手是油车中的大众丰田
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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谈论品牌档次没意义，特斯拉弄俩牌子，区分一下双电机和单电机产品，多难的事儿？人家不愿自欺欺人。
你买的是具体产品，又不是品牌。只有不懂的人才只会根据标来评判产品价格。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 这种没啥意义，就跟丰田的一些高配车型价格和雷克萨斯低端车型价格区间重叠，并不代表这两个是对手，平均价格最能说明问题，特斯拉平均售价27万和蔚来平均售价43万根本就不是一个档次的，蔚来的对手是油车中的bba，特斯拉对手是油车中的大众丰田
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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那是油车，跟衣服、包包、鞋子类似，产品本质上无区别，必须用品牌/价格来硬生生的划出一些区别。
电车不一样，电车是科技产品，类似手机，本身就有区别，而且进化速度很快，不适合像上述那些东西那样玩。
因为你做的再豪华、再高档，过个三四年，性能功能等方面，就比当时的入门款产品还差，你说还咋装逼？
科技产品的玩法是另一个套路，可以参考手机。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 豪华车不看品牌你再搞笑么？你真的了解bba那些人的需求？
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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以前移动电话时代，手机也有象征身份的作用吧，谈生意的老板都得拿个2万块的大哥大。现在呢？顶级富豪也只是用苹果。
时代是会变的。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 一样的，没有进入共产主义时代前，人类有些人是需要身份象征用于其他目的，不仅仅装逼，甚至在很多小地方做生意泡妞都有用，你以为仅仅装逼那说明你不懂这些bba的心理？你价格20万的车是没有任何一点身份标签属性功能的，科技是在进步，人家车场也在进步，40年前的奔驰性能再弱逼，也不影响奔驰及时推陈出新维护品牌形象，懂？更何况人家还配套了超越传统豪华车的服务。
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FROM 223.71.143.*
一般家庭也用啊，不成为身份象征。
就像特斯拉，上至以前开保时捷的车主，下至以前开丰田的车主，都在买，并且都开的不亦乐乎。大家都抛掉了不知道谁强行加给车的身份成见。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 你也知道苹果是富豪用的啊
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