- 主题:我说一个北汽无可辩驳的黑点
换电300km确实够了，我和好几个出租车司机聊过，他们对350km的续航很满意。
但是冬天，就本月24号很冷的那天，我在郊外某餐馆前碰见一个几个出租司机闲聊，其中一个北汽换电，另一个是大众出租车，他们司机聚会？
我就听了几句，听那北汽换电司机说，我就是一趟开过来的，你还别信，真的可以过来。春夏秋好使的很，冬天也能跑跑，真太冷跑不了我就不跑了，在家歇着。
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FROM 202.122.36.*
【 在 xiangyuan 的大作中提到: 】
: 你说是谣言起码把辟谣的帖子给个链接看看啊，不能你说谣言就谣言吧
: 再说就算换电，我也不认为300就够了
http://dianzibao.cb.com.cn/html/2019-04/01/content_71948.htm?div=-1
《中国经营报》：你认为这个技术可以解决目前新能源汽车饱受诟病的“里程焦虑”？
徐和谊：是的，下一步新的换电技术推广普及之后，没有人会再去质疑新能源的里程焦虑了。今后新能源汽车续航里程会逐步标准化，在我看来，续航里程在300公里左右是非常经济合理的数值。过短了频繁换电也不方便，再长就没有任何意义了。没电了就去换电，像燃油车加油一样。现在很多车企都在做追逐续航的竞赛，在我看来，续航历程不是越长越好，要知道，续航里程600公里电池是300公里的2倍，空转不说，电池自重加大，对轮胎的磨损会加剧，另外运营成本也会大幅度提升。续航600公里的电动车电池等于是天天自己拉自己，费电的同时百公里消耗也会很大。我们通过多方面的综合因素来算，续航里程300公里足够了。当然这得慢慢来，人们认识事物得有一个过程。就我们而言，北汽正在从传统制造业向制造服务型企业转型，未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上，从而为用户提供完善的绿色出行解决方案。
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FROM 202.122.36.*
【 在 xiangyuan 的大作中提到: 】
: 你说是谣言起码把辟谣的帖子给个链接看看啊，不能你说谣言就谣言吧
: 再说就算换电，我也不认为300就够了
北汽说的换电主要是针对出租车行业，这也是这几年北汽新能源的重点发展方向。
至于谣言，本来就是黑子断章取义来的。不光是针对北汽，很多品牌都一样。
在这个论坛呆久了，习惯就好。
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修改:paradiseJR FROM 202.122.36.*
FROM 202.122.36.*
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 13年左右吧，北汽先出了一堆短续航电车，后来北京定的新能源政策完全偏向北汽。你说北汽没有左右政策，群众的眼里看的明白
问题是北京政策为啥就不能偏向北汽呢？北京只是一个直辖市而已。
你看看上海、浙江、广东那边的出租车，都是哪些牌子的？
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FROM 202.122.36.*