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- 主题:今日听到一个model y单踏板的说法
- 人家不习惯
你偏要说人家不正确
这真是特斯拉车主需要教育啊
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 关闭动能回收不是电车的正确开法。就像油车，山路长距离下坡，教练都会告诉你，不要一直踩刹车，会过热导致刹车失效。要善用发动 ...
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FROM 221.222.57.* - 你可拉倒吧
往上翻几页就有特斯拉车主说不适应
这些少数人的需求不需要考虑呗
就给个调低回收的选项能咋地？
不就是影响续航不好看吗
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 这个一致性不同，并不是突然的一致性不同。比如我地库+家充，我也不充100%，也不挨冻，就不会有一致性不同。有人没地库，那 ...
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FROM 221.222.57.* - 哦 对了 还不是一个人
这个帖子前两页就两个人不适应
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 这个一致性不同，并不是突然的一致性不同。比如我地库+家充，我也不充100%，也不挨冻，就不会有一致性不同。有人没地库，那 ...
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FROM 221.222.57.* - 新车早就没了3和y
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 专门上来回你一下，特斯拉可以调低回收能量的等级。分中高低三档。人的大脑的控制是一个模糊控制，只要在某种情况下表现一致，就 ...
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FROM 221.222.57.* - 人家啥都有事实讲道理的
非要说他是黑子的就你们特粉吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 他很善于利用法律漏洞，因此不是那么容易告倒的。
另外，也不是说坏话就是黑子，不客观的抹黑才是黑子，客观的批评从来都是接...
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FROM 221.222.57.* - 特粉会解释说
只有充满电那一会
只有颠簸路面那一会
只有天冷的...那一两个月
有什么不能自我调整的
哈哈哈哈
【 在 DawnDusk 的大作中提到: 】
: 就是说脚感每次每次都可能不同，要看效果踩刹车也太要“人工”智能了 ...
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FROM 221.222.57.* - 你说的对
王垠说是震动的时候制动效果是不能被影响的
【 在 whirlwind 的大作中提到: 】
: 王垠之前指出来，国家政策要求任何时候刹车不能失效，---------再去看看视频，和相关政策原文。仔细读读，看和他说的一 ...
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FROM 221.222.57.* - 国标原文，相差不大吧
【 在 whirlwind 的大作中提到: 】
: 王垠之前指出来，国家政策要求任何时候刹车不能失效，---------再去看看视频，和相关政策原文。仔细读读，看和他说的一...
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FROM 221.222.57.* - 你就装吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，笑死人，我的确是特粉，不过我不只是特粉，我还粉比亚迪，还粉蔚来，我粉好多电车，咋办？我是淀粉，不是特粉。
按你...
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FROM 221.222.57.* - 我再回去看了一遍视频，王垠确实说了，“在震动的过程中是不能出现这样的状态的”，国标也确实说的是“无论收到何种振动，都要满足本标准的要求”，然后又说了“他只是记录自己测试时的状况，国标有国标的方法和流程，希望有关机构可以按照国标的标准去测试一下，才能给出更准确的结论”
这种动能回收失效到底满不满足国标的要求，这点确实值得商榷，因为国标写的非常难懂，我看了几遍也看不出来国标到底是只要刹车有效就行呢？还是任意一种减速制动装置失效都不行。
起码王垠说了，“以国标测试为准”。也不算是给特斯拉定性了100%是动能回收禁用这个地方违反国标了。可能他对国标那句话理解不够准确吧。
不过那些狡辩动能回收不算制动系统的还是省省吧，国标里规定了，特斯拉这种油门上的叫“a型电力再生式制动系”
懂汽车法规的同学可以继续讨论
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: “不能受影响”和“满足本标准的要求”
差别太大了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 国标原文，相...
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FROM 221.222.57.*