- 主题:作为ai从业人员其实现在最难的就是如何做出第六感
没有路口你怎么判断？例如，左侧就是一排绿化的小灌木，稀稀拉拉的，可以钻出个人或者什么东西出来。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 为啥不擅长啊
: 人看到前面有三个小的路口就知道要减速
: ai看到三个路口也可以啊
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人开车，知道啊，
第一，老子离绿化带稍微远一点--横向的距离，
第二，我三不之的按下喇叭，
第三，我速度不要太快，
第四，我随时备刹车。
稀稀拉拉灌木丛绿化带，如果在农村也许啥也没有东西出来，如果是在城市，那真的保不齐有人就钻出来了。
人的经验，第六感，是AI无法产生的
就像经常有人开车好好的，突然左边隔离栏杆翻出个人来。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那人开车怎么预判
: 真有第六感那种上帝给的特异功能吗
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我来给你讲干货吧。
芯片肯定买，关键你看成本投入多少。
算法都是查论文，开源代码可以拿着改。
问题是，大量的数据收集，标注，需要时间和成本，尤其是数据标注，还需要大量的人力。
国内做车的，我不信有多少功夫干这个。
特斯拉的数据，我想还是以国外的数据为主，做标注和处理。针对国内道路的数据标注和识别，理论上应该在国内组建团队搞---数据不出国要求。但是实际上，我想特斯拉的AI开发还是以美国为主。
简单来说，现在车辆，人工智能，还处于崔牛逼的阶段，真拿着用，就准备好投胎。
【 在 plharry2003 的大作中提到: 】
: 别第六感了，讲点儿干货吧。国内车企，芯片买别人的问题不大，算法自己能搞定有竞争力的算法么？算力和算法都可以的情况下，国内外在辅助行车上，能不能并驾齐驱？
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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