欧美日韩当然会建立各种壁垒保护本土新能源市场，但是这却无法让它们的车企继续躺着从中国市场收割利润。在新能源车时代，欧美日韩并不具有垄断的话语权，中国消费者会用钱包投票来建立自己的评价规则；即使是欧美市场标榜的车，只要不能最优实现中国消费者的实际需求，那就会被市场所丢弃。

近几年中国的新能源市场容量会将欧美市场远远抛在后面，虽然欧美日韩可以通过隐形壁垒排斥中国车企的渗透，但是那些在欧美霸榜的日产、雷诺、现代、标致、通用等新能源车型在中国市场丝毫不具有竞争力，它们也没可能取得什么份额。现在中国政府对于新能源车的财政补贴力度已经显著低于欧美政府对于本土新能源车的财政补贴力度（例如美国对本土汽车工会企业的EV/PHEV新能源车补贴12500美元，德国对EV/PHEV新能源车补贴6750欧元～9000欧元），如果说还有“温室保护”这个标牌，那么这个标牌挂在欧美车企的门面上是更合适的。

在中国市场这个更不像温室的环境中，当国产车企通过充分竞争占有中国市场的大多数份额时，欧美日韩车企就将失去它们的体量优势。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 大众就是诺基亚，海外车企都是，其他连诺基亚都不如。（并不是说他们会死，汽车行业至少政府会保护，以后中国车卖到全世界，现在的BBA也就保持本国市场吧）
:
: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: ...................
--
修改:FHWYSH FROM 183.240.92.*
FROM 183.240.92.*

【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 还是特斯拉推荐指数更低
:
还是特能吹到处是
中国人现在还是有点崇洋媚外的
--
FROM 117.181.48.*

比亚迪是上市公司，官网明明白白挂着呢，动动高贵的小手指查一查很难么

【 在 ble 的大作中提到: 】
: 嘴怎么这么臭，这就是迪粉德行么？这楼主可是藏着掖着呢，还是好心版友后面贴出来的。
:


--
FROM 103.35.105.*