dmi的功劳很大，带动byd品牌力向上。

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【 在 ia 的大作中提到: 】
新能源

12月 产 92039，销 93940
全年 产 607119，销603783

另，包含非新能源车的话，


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可惜西安爆发疫情了，不然产销量还能再高点，西安的厂子是生产秦宋dmi的主力

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【 在 ia 的大作中提到: 】
新能源

12月 产 92039，销 93940
全年 产 607119，销603783

另，包含非新能源车的话，


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FROM 223.72.44.*

上险量每个月都比销量少，
那是因为全球无数车企在抢购回家对标
这些包括出口的都是不上牌的
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 记住新能源年销量60万这个数字，我都不说上险量最后会差多少，看今年3月份的比亚迪年报，就知道比亚迪去年又虚报了多少销量。
: 【 在 ia 的大作中提到: 】
: : 新能源12月 产 92039，销 93940全年 产 607119，销 ...

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FROM 14.117.96.*

我查了2020年的销量快报和年报，数据如下，多空自取。

2020年年报：
比亚迪2020年汽车产销量分别为431,954辆和394,608辆，同比下降5.08%和3.62%。其中新能源汽车产量为194,148辆，同比下降14.73%；新能源汽车销量为162,893辆，同比下降12.52%。

2020年12月销量快报：
比亚迪2020年12月销量达56322辆，同比增长30.44%，其中新能源汽车的12月销量为28841辆，同比增长120.18%。2020年，比亚迪累计销量为426972辆，其中新能源汽车销量为189689辆。


【 在 passa 的大作中提到: 】
: 这跟有没有订单没关系，而是比亚迪营销部门习惯了虚报，因为这个销量快报比亚迪声明了不确保数字真实性。我之所以敢说比亚迪虚报，一个是前几年每年比亚迪年报上的销量都比这个销量快报低几万，年报是经过审计要确保真实性的。第二个是前面比亚迪的上险数据其实差得也很大。【 在 LordTod 的大作中提到: 】: 去年没有手持十几万dmi订单。今年是真排不上 ...--
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修改:ia FROM 73.97.236.*
FROM 73.97.236.*

如果你认为经过审核的财报数据是可信的，就没有必要纠结上险量和财报数据的差异。

如果你认为财报数据本身就是不可信的，那…
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 我再说一个，2021年比亚迪前11月新能源乘用车上险量是417753，当然，比亚迪还有新能源商用车，还有出口，但这些加起来能多出几辆大家心知肚明。迪粉总说比亚迪是卖给经销商就算销量，车在经销商那里，比上险数据多很正常，但这几年比亚迪恐怕压在经销商手里的车最少都有十万辆以上，这些经销商都在搞慈善？
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FROM 73.97.236.*