- 主题:说说特斯拉的几个感受
差不多吧 不然卖这么好
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 逻辑高手啊
: 车主不可能对特斯拉不满意
: 对特斯拉不满意的车主都是黑子装的
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但我感觉市区续航一般 没有传说的那么好 比油车补能更频繁更麻烦
高速反倒很省油 说高速四折肯定是假车主
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 确实，90-100，就按100算，不可能到20度电百公里，开了空调也不致于，15顶天了。
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起步慢慢悠悠就体现不出性能车的优势了
高速和主路开AP极其变态的省电，其实和油车逻辑差不多
我感觉加一次油的频率电车得充电两次
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 市区小油门缓加速，尽量不踩刹车踏板，完全依靠电制动停车，才能开出低电耗。
: 我发现不管油车电车，在市区开，最耗电的就是起步加速了，真正匀速时电耗非常小。
: 如果刹车的时候不能100%的回收动能，那电耗高就是必然了。
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如果指望桩 大部分人根本买不了电车 新能源根本普及不了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电车的优势是家充，没家充，去超充，确实频率高过油车加油。
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只是nedc和cltc的区别
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 对于大功率电机，中低速时电机转速还没起来，线圈感应电阻很低，大脚电门意味着电压骤增，电流很大，热损耗很高，这部分能量已经转变成热量，无法被回收。如果是小功率电机，减速比大，中低速时电机转速就起来了，线圈感应电阻高，热损耗反而小。所以194kW的后驱Model Y续航比220kW的后驱Model Y续航长了20km。
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