跟楼主同一类思路，不关注辅助驾驶，希望尽量把钱放在硬件和品控上，
车稳定省心大于一切，其次追求好开舒适。
曾经关注极氪。
后来入了极狐。
马上一年了，持续香，
开着清爽灵巧，续航扎实稳定。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 第一辆e5，寻思着该换车了。预算30w。只考虑轿车，不考虑suv。  
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: 纠结于：1\. 汉（两驱长续航） 2. 小鹏P7 670N。 3. 极狐αS，708（最近看到新入选的）。各位车友帮忙给些建议吧。谢谢。  
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: 为啥换车？续航是一个最直接的问题，其次就是对BYD的品控说实话有一点失望。  
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: 刚提车的时候对e5还是挺满意的。e5原装电池曾经跑出过373km 的巅峰续航（正常通勤，发过记录贴），但是在第三年的时候电池组出了问题，免费更换电池组之后，一次超过300的续航都没有达到过无论冬夏，无论我多控制脚法（这也是挺神奇的）。现在是第六年用车了，开始出现各种小毛病了，现在减震由坏了，更换要2000+的银子。这一年的体验下来，所谓的电车保养便宜的优势一点没体会出来。有怀疑是不是BYD的品控的问题？或者就是e5这个入门级的质量就是如此？？  
:  
: 说实话对于加上的那些驾驶辅助功能完全无感，属于锦上添花的，考虑优先级往后排。  
: 第一考虑要素依然还是续航，极狐90度电池>小鹏80>BYD汉；但是汉使用磷酸铁锂，衰减性比三元锂要好（我通勤距离比较长，来回小100km）  
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: 其次就是品控（听说极狐是麦格纳代工的，会不会品控可靠很多？）没办法，买过一次车之后才知道品控是多么地影响日常使用体验，所以这个因素比重增加不少。  
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: 忘了说小鹏了，唯一的疑问，车身最短，轴距却是最长的。什么鬼？内部空间更大？小鹏属于被拉进来陪标的，哈哈，如果没有大优势的话，应该是在汉和极狐里面选。  
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: 欢迎各位车友帮忙多提建议。谢谢  
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
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【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 极狐跟特斯拉差不多，但是特斯拉就被吐槽过无数次了哈哈
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: #发自zSMTH@VOG-AL10


特斯拉被吐槽是因为容易晕，是结果导向的。
不光是强动能回收一个的锅吧。
理论上推导，两者的相关的硬件和逻辑确实也存在差异。

极狐的单踏板一直在不停的OTA，
已经O了应该说第三版，马上O第四版，
细微的地方在不停地优化调整。
只不过不像特斯拉那样众人皆知而已。

特斯拉极狐双持车主说在不约妞的时候都开极狐..舒服太多了。
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FROM 106.38.53.*

不光后排乘坐，驾驶员开也舒服

【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 单踏板两车并没差别，开特斯拉晕的开极狐也会晕  
: 只不过他们没开过极狐  
: 乘坐肯定是极狐舒适度更好  
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: #发自zSMTH@VOG-AL10  
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FROM 223.104.41.*

你是我精神股东还是说谁？
有点儿整不明白。




【 在 scylla0512 的大作中提到: 】
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: 我擦，买个车开个车还整出无间道来了...实在佩服了。精神股东看来不是调侃啊  
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*

【 在 metall 的大作中提到: 】
: 空调太良心什么鬼？
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今天早上室外-2~0度  
开节能自动空调22度，第三个红灯把羽绒服脱了...
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*