- 主题:30W预算 的 换车推荐
你有没有私桩？
这个最重要的选车因素你都没有说出来。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 第一辆e5，寻思着该换车了。预算30w。只考虑轿车，不考虑suv。
: 纠结于：1. 汉（两驱长续航） 2. 小鹏P7 670N。 3. 极狐αS，708（最近看到新入选的）。各位车友帮忙给些建议吧。谢谢。
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既然充电不是问题，那你对续航干嘛这么敏感呢。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，谢谢。我没有私桩。但是不列，说明充电这个对我来说不是问题。不需要考虑。
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FROM 223.71.143.*
既然没有私桩，还说充电不是问题，那你是怎么解决充电的？
家门口有一堆很空闲的快充桩？还是单位有私桩？还是可以共享小区邻居的私桩？
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，谢谢。我没有私桩。但是不列，说明充电这个对我来说不是问题。不需要考虑。
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单位的桩是快充桩还是慢充桩？这个很关键。
【 在 laughter 的大作中提到: 】
: 单位有呗
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FROM 223.71.143.*
不，这个问题非常关键，就是要知道，你经常充电的电桩，是快充桩，还是慢充桩，这个对于选车很关键。
如果只有快充桩，没有慢充桩，不建议选用一切磷酸铁锂电池的车。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 大哥，能别歪楼吗？您要问这个问题我们可以另外开贴谈。
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FROM 223.71.143.*
既然这样那就随意选了。品控问题不好说，都有概率，赶上了就是100%，赶不上啥事儿没有。
如果想省心，新势力的服务相对好一些，但可能需要付钱。如果想省心还想省钱，那就关注各家的质保政策和延保政策，对于你这个里程数很可能超基础质保政策的，可能需要购买延保，需要关注延保内容和费用。
你列的这几个新车都没有经历普遍的4～5年或10～20万公里的规模检验（经过长期规模检验的都是老车型），所以也不知道他们的可靠性和耐久性，那就只能从质保政策入手了。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 哦。这样啊。那抱歉。
: 快慢桩都很充足（尤其慢桩）。家旁边就是商场（还有NIO的专用桩），单位去年也新装了一大批慢桩。
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FROM 223.71.143.*
极氪是吉利的，悬架不错，车机不行。优点和缺点都很突出。
极狐嘛，没听到啥吐槽。但也可能是样本太小、关注度太低，导致问题没有暴露。
既然有车开，建议再等等，这两年电车进化速度非常快，如果必须要换的话，建议先换个便宜的过渡一下，因为很可能过两三年，你又有想换车的冲动了，当然家里有矿的可忽略该建议。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 收到。感谢建议。
: 新车只能关注厂商的造车实力了。毕竟我对辅助驾驶的这些功能需求有限，而且软件缺陷可以升级，硬件缺陷那就没辙。这样看来极狐相对更可靠一些。极氪还是吉利的么？
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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应该不至于，比亚迪很多出租车网约车，这些车一年就能跑出10万公里。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: byd的电车，10Wkm是一大关，品控不行。
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FROM 120.245.130.*
比亚迪的4S的确水平很差，很多时候修好一个问题后又引起几个新问题，车子越修越差。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 同碰见过，追过一辆宝马7，把我的充电口也撞歪了，不过去4S修过之后倒是没有出现你说的这个问题。
: 我对目前的车比较糟心的主要有：
: 1. 电池换电后的表现凉了我的心，同样47.5度的电池包，续航差出去将近100km，我不知道该如何解释。直接导致现在基本要一天一充。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*