- 主题:唉，看了下，现在油车性价比真高！电车还退坡30%，保险还涨价！
也要看什么油车对比什么电车吧。
比如14万的元plus ev，能达到同样性能得2.0t的suv，百公里油耗接近10个，保养要一公里一毛，综合比电车还是要贵不少的。就不说牌照的事了。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 唉，看了下，现在油车性价比真高！电车还退坡30%，保险还涨价！
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: FROM 119.98.218.*
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嗯，有家桩确实重要
没有的话大部分情况不如买混动。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你看，又要依赖家里有桩的谷电了，现在白天国网桩一度电都1.77了
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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嗯，反正我现在标准是纯电车和混动差不多价格的话才比较值得买
贵超过3万的话byebye…
不过北京貌似主要是牌照问题吧，上海应该也快了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我们小区地库没装几个桩，都没容量了，将来绝大多数人注定没有私桩
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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没私桩和固定车位倒是也不影响用电车
就是成本高点，一年影响个2000块钱吧。
电车现在大问题还是高速
【 在 west 的大作中提到: 】
: 牌照也是问题，私桩更是问题，多数人连固定车位都没有
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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保险没差多少吧，除了特斯拉。
充电每公里也就是2毛出头吧。总归比2.0t 油的suv便宜多了。后者加保养要接近1元
残值肯定差，计划开到报废吧。
后面那些是功能需求了，如果充电条件不好，或者有不少高速需求，那就别买了，这不是钱的事情…
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 电车一个保险，多少钱
: 外面充电多少钱
: 等待时间多少钱
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北京电车也有优势啊，比如不限行
不过这种都是政策强加的优势
其实海南买纯电便利性也比不上混动，比如卡罗拉混动一箱油跑一千多
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 关键是方便程度
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: 还有地区因素，如果是北方，北京，这种，打死买油车
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很多单位就有，单位没有去商场吃个饭也就搞定了。
不过也可能上海充电桩配套更好，现在上海新车新能源都一半以上了
【 在 ppyd 的大作中提到: 】
: 没私桩找充电太麻烦了，我们同事每周都有两天要中午跑出去找公用桩充电，本来是能午休的
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比亚迪秦 plus dmi 10.5万起，免购置税，哪里贵？
关键驾驶体验完全不一样，显然很值得。
【 在 KaedeLongKou 的大作中提到: 】
: 买混动贵的那钱，加一辈子油都够了
: 混动就是卖给傻子的
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上海充电桩感觉就挺充足的，很少听说排队，不知道啥原因。也可能我活动地方都没那么拥挤
【 在 ChemET 的大作中提到: 】
: 现在公桩数量少，车都排队等着充，一直不间断的有客户，现在都不赚钱，没人积极投资，你还等啥良性循环？每个车位都有桩的时候，一个桩一天就用不了几个小时了，更不赚钱了。所以哪儿来的每车位都有桩的时候呢？
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: 只有一种办法，能形成赚钱效应，就是电车多了以后，羊毛长了，韭菜高了，电价调到5块钱一度，再加5块钱消费税。电网也有劲了，政府也积极了。
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