- 主题:mini cooper到现在没有引入电动版到国内说明宝马注定被时代抛弃
话说8年前我就试驾了X1纯电动版，还是在宁德时代，海外车企真是要没落了。
【 在 mart 的大作中提到: 】
: 宝马还好吧 今年不是要发布一堆电车 算是传统车企除了大众做的比较好的
: 【 在 nzqzh (催死瑞姆) 的大作中提到: 】
: : mini cooper本就特别适合市内通勤，又受年轻人欢迎，可以说是各方面都最适合电动化的车型。连山寨版都在国内卖的如火如荼。到现在居然没有个明确的在全球第一大汽车市场的上市计划。这个商业决策和反应速度都反映出巨人的老迈，从这个例子就感觉跟不上这一轮变革的传统大厂要被国内外新势力们的糙快猛干死。
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FROM 123.123.46.*
好猫不错的，才10万
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: ID. Beetle
: 但凡看过图眼睛不瞎的都不好意思再提长城那个山寨的四不像玩意，
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FROM 123.123.46.*
mini你买了吗，没买怎么知道特别适合市内通勤
【 在 nzqzh (催死瑞姆) 的大作中提到: 】
: mini cooper本就特别适合市内通勤，又受年轻人欢迎，可以说是各方面都最适合电动化的车型。连山寨版都在国内卖的如火如荼。到现在居然没有个明确的在全球第一大汽车市场的上市计划。这个商业决策和反应速度都反映出巨人的老迈，从这个例子就感觉跟不上这一轮变革的传统
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 221.178.135.*
你知道引入一个车型要车企的多少成本吗？
mini这种小众车本来买的人就少，
宝马先把3系跟5系电动化了才值得考虑mini这种小众需求。
【 在 nzqzh 的大作中提到: 】
: mini cooper本就特别适合市内通勤，又受年轻人欢迎，可以说是各方面都最适合电动化的车型。连山寨版都在国内卖的如火如荼。到现在居然没有个明确的在全球第一大汽车市场的上市计划。这个商业决策和反应速度都反映出巨人的老迈，从这个例子就感觉跟不上这一轮变革的传统大厂要被国内外新势力们的糙快猛干死。
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 120.244.220.*
正解
不过mini当年是要电动化的，好像宝马还在国内成立了一个合资公司叫什么光束汽车的。后来也没动静了。这执行力……
猎头还给我推过光束的职位，幸亏没去，一把冷汗
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 你知道引入一个车型要车企的多少成本吗？
: mini这种小众车本来买的人就少，
: 宝马先把3系跟5系电动化了才值得考虑mini这种小众需求。
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FROM 223.104.3.*
所以喽，这个成本本来就是负担，就是导致在快速变化的时代跟不上节奏。
mini油车小众不代表电车没市场，而且对于电动化另一方面也是优势，3、5系这种主力车型负担会更多。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 你知道引入一个车型要车企的多少成本吗？
: mini这种小众车本来买的人就少，
: 宝马先把3系跟5系电动化了才值得考虑mini这种小众需求。
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FROM 183.238.19.*
引进后，定价估计得30万，然后月销个位数？
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FROM 114.242.224.*
利益链条太长、相关方太多，导致整车厂即使有战略变革的决心也很难贯彻下去。
新势力全都是平地起高楼，没有合资方、没有4s店，应对变化的能力强太多了，但弱在资源积累。类似于刚刚起步的现代国家打击老大封建领主。
【 在 justthinking 的大作中提到: 】
: 正解
: 不过mini当年是要电动化的，好像宝马还在国内成立了一个合资公司叫什么光束汽车的。后来也没动静了。这执行力……
: 猎头还给我推过光束的职位，幸亏没去，一把冷汗
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FROM 183.238.19.*