微软pc 的营收占总营收1/3 恐怕都不到 你对这些企业缺乏了解
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 微软其实不算转型成功，还是在吃PC的饭，移动互联网(手机)还是跟他没半毛钱关系
:
: 【 在 phanten 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 114.82.34.*

你看看特斯拉+新势力从车机入手，车控自研迭代开发，传统车厂的集成模式不做大调整根本无法实现

【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
:
: 你还是看看各家大厂出新能源车的速度和数量吧，人家有现成的东西，供应链再买点，分分钟出电车，又不是新势力毛都没有从零干，当然周期长。
:
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 汽车更新周期更长，但是不代表新车用户切换速度慢，同样的电动车研发周期也远大于手机
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FROM 117.136.38.189

难得同意你一次?
时代变了，开始惯着消费者了

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 传统车企做的是车辆设计的生意，所以搞出几十款车型，各种配置各种价位，类似诺基亚，机海战术。
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: 特斯拉做的是软件生意，就少数几款车，但软件定义各种配置功能，类似苹果，精简硬件，靠软件区分。
:
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FROM 117.136.38.189

你但凡看过大厂们排队上市的车型也不至于傻成这样。
未来电车市场，大厂才是主力，国内各种新兴品牌看能不能保住命吧。

【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 微软没有搭上移动互联网的车，
: 却上了云计算的车。
: 新能源造车和自动驾驶，
: ...................
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FROM 117.23.104.*

小鹏量已经走出来了，

一年超过10万量，

现在还是扩张阶段，

收缩的时候就会和智能手机一样。

【 在 qinshimingyu @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你但凡看过大厂们排队上市的车型也不至于傻成这样。
: 未来电车市场，大厂才是主力，国内各种新兴品牌看能不能保住命吧。
:
: 【 在 jzh800 的大作中提到: 】
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FROM 124.204.78.*