- 主题:ModelY两周体验有感
1、连续变道违法且不安全，不应该这么做。
2、关闭自动防眩目。
3、倒车时看视频。行车时前方车距不要短于1米。
4、座椅高上下车不需要弯腰，有利于腰背不好的老人。
5、侧方倒车时看侧面视频。
6、保护隐私，万一车上有人，不让人知道你上次听的内容。
7、地图缩放是可以设置的吧。
8、大车距才有条件缓刹呀，小车距只能急刹了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: （此帖针对ModelY）
: 大家都知道的，比如座椅短，行驶颠，隔音烂，共振压耳朵等就不说了
: 1. 转向灯需要方向盘转很多才会自动灭，变道无法触发。小拨只有三下，时间太短。对我非常不友好，变道尤其连续变道时手都忙不过来，有时候打灯变成关灯（估计迟早被人举报）
: ...................
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你认为的跟车距离是静态跟车距离，实际上理想的跟车距离应该是动态的，车速越快，跟车距离越大。
所以不论你设置跟车距离大还是小，对于前车完全停稳时，都应该是一个固定的最小值。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 4. 老人身高不够高的时候，特别尴尬。只能由别人抱上车。
: 8. 前提是实际跟车距离没显著差距。那么直觉肯定是，设置车距短的有更多距离可前行，因此可缓刹；设置车距长的因为要尽量离前车远，需急刹。结果是相反的
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1、头歪一下，就可以躲过后视镜射来的远光（需要看后视镜时再把头正过去）
2、如果轮毂没伤痕，那就是轮胎替你挡了，但轮胎侧面擦伤更危险啊。轮毂擦伤只是不好看，起码没有安全问题，轮胎侧面受伤是容易爆胎的。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 这玩意儿关了车外后视镜太亮看着不舒服
: 我见过的model 3，基本没有轮毂没伤痕的。。除非太新
: 这绝对是特斯拉设计缺陷
: ...................
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轮毂设计的外凸的，都这样，内凹的没事儿，但就像我说的，内凹的轮毂没事儿，轮胎总被蹭被剐，也危险。
最根本的还是要自己注意点，侧方停车时别那么靠边，技术实在不行，就买个带自动泊车功能的车子。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 我也不知道别人家车是咋搞的
: 但特斯拉这个的确比较突出，你有兴趣可以平时观察一下路边停的，尤其是model 3
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2、为什么？车内后视镜的防眩目不能关闭？
7、只能等OTA了。多提意见吧。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 2. 关了，但是对车内后视镜没效果。
: 7. 是可以缩放，过一会儿又变成比例尺最小的效果了
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所以就是啊，很多人说自动泊车功能没用，不如自己一把进。
我只能说这些人对侧方停车没追求，要么停的过于靠里轮胎蹭了马路牙子，要么停的过于靠外挡了公共道路还浑然不觉。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 我得说。。model 3的侧方位比我自己停的好
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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2确实奇葩，只能靠看左右外后视镜代替看内后视镜了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 2. 是啊。
: 1，2，7我是要反馈
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马斯克放着X不坐去坐Y？你想多了。
再说马斯克有司机。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 马斯克又不需要送娃上学送老人就医，他开这辆车觉得棒极了
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自己会开自己也不开啊，万一出了事故怎么办
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 我还以为马斯克每天自己开车
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