- 主题:从1～11月新能源销量看，德国厂商还是跟上了
你猜所谓的全球采购，日韩是德法的小弟还是美国的小弟？
抑或，是中国的小弟？
毫无整治眼界，还全球采购呢，卖你好货还是烂货，早点卖你还是晚点卖你，都是一门学问。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 你看看蔚来的供应商，高端供应链在哪里？ 欧洲供应链也就是电池与软件是弱项其他都很强，但现在电池可以全球采购，日韩才是王者，软件的话大众与奔驰要砸重金搞自己的系统，后面丰田通用也要跟上，都不会差，至于自动驾驶，德系早就布局了，这个方向不成熟没人知道未来在哪。
: 欧洲美国日本中国，都是汽车产业链非常成熟的市场，说德系大环境不行我就笑了，
:
--
FROM 103.35.105.*
大众卖这点电动车，耗费了多少个使出吃奶劲的4S店。
没啥用，中国市场才是目前和未来世界最大的新能源车市场，没有之一。
未来新能源汽车的霸主，一定是从中国市场中杀出来的蛊王。
--
FROM 103.35.105.*
别闹了，船大难掉头，传统车企在转型过程中能不散架就不错了。
内耗就能耗死传统车企，转型那么容易的话，诺基亚 摩托罗拉这些就不会倒了
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 楼上有懂车帝说了，叫我们不要活在墙里，要睁眼看世界，传统车企才是王道
--
FROM 103.35.105.*
当年日常和技术不成熟，比亚迪曾经犯过步子迈大了扯着蛋的错误。
纯电平台有啥用，照样还是比不过竞品，所谓的卖了几十万也是看着油车时代积累的巨大线下渠道红利和口碑。
当年宝马也出过卖30多万块的纯电车i3，有些人总得上当受骗一回才会长记性，日子还长着呢，走着瞧吧。
传统车企无非就是家底厚，血条长，更经得起试错，这是优势，能不能利用好就不好说咯。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 ble 的大作中提到: 】
确实船大难掉头,你看比亚迪,油车和电车部门互相牵扯, 市场上干了七八年了才能推出一款真正的纯电平台的车.
反倒是大众,因
- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 223.104.40.*