- 主题:世界电车产业的最终格局
世界电车产业最终的格局，就是中欧美三强。
和现在油车产业欧日美三强比，日本退出，中国进入。
日本最后大概能抢到第四的位置，但是和前三比，差距巨大。
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电车无论硬件还是软件，现在中国的综合实力都处于绝对第一。
电车硬件的核心，电池，不用说了。
电车软件的核心，自动驾驶系统，国内车厂和独立软件开发商都做得很好，世界第一梯队，
我的预测，华为会成为自动驾驶系统的最终王者。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 要看产业链，电池电机电控、自动驾驶硬件软件。
: 不能光看车。
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修改:pigverybig FROM 108.91.112.*
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确实是。
比亚迪硬件够格，但是软件自动驾驶系统不行。
如果华为通过收购一家电车制造厂的方式快速进入电车业，
可以预料，会迅速复制华为手机的历程，迅速成为不仅中国，而是全球王者。
电车的硬件，没有高端芯片这种可以卡中国脖子的东西。
电车真正的灵魂，自动驾驶系统，华为绝对会成为世界第一。
自动驾驶系统是个软件+通信的组合体，世界上没有任何其它厂商能和华为比。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 中还需要一家销量航母。
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就看华为自己想不想做了。
想做的话，直接收购一个制造厂。
几年之内必定登上第一。
电车的核心，自动驾驶系统，是软件+通信，全世界范围内没有任何其它厂商能跟华为比，苹果第二，但是也跟华为差距明显。
而且电车没有尖端芯片卡中国脖子的问题。
电车其它的硬件方面产业链，中国全都有而且几乎都是世界最前列。
可以肯定，华为要做电车的话，会比当初做手机的过程更快更容易，用不了几年就能世界第一。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 华为没机会，国外就是特斯拉，其他都是屎。国内蔚小理比。
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: - 来自「最水木 for iPhone14,3」
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国内甚至世界电车产业的格局，最大的变数就是华为会不会进场，何时进场。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 国内最终格局 一众国产品牌 特斯拉 其他
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: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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苹果必定进入电车产业已经是公开的秘密了，未知的就是什么程度而已，苹果里面早就有好几个团队在做自动驾驶等相关技术了。
但是苹果，和其它美国科技巨头想进电车的一个困难是，美国国内电车制造商就一个特斯拉，这些巨头想通过收购制造厂快速切入电车的道路不太现实。
【 在 subidiot 的大作中提到: 】
: 还有个苹果一旁虎视眈眈
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确实，电车从硬件技术上来说，比手机技术低太多了。
所以市场的重要性，电车比手机高很多。
这正好非常有利于中国的电车业。
【 在 bangke 的大作中提到: 】
: 跟手机差不多
: 发自「今日水木 on MRX-AN19」
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你这么吹丑国，丑国自己都不好意思。
电车芯片全是卡脖子的。。。
你还能更不要*吗。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 电动车的芯片全是卡脖子的 不懂就不要沸腾 国产率连百分之五都不到
: 华为在发布自己自己激光雷达系统之前要不是那几家欧洲企业紧急临时拿到了美国商务部可以出货的许可
: 华为发布会都不敢开
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芯片缺货 -> 芯片全是卡脖子的，
前一阵子厕纸都到处缺货 -> 厕纸全是卡脖子的，
你这种连基本逻辑都没有的物就别出来秀下限了。
你这么自恨真够可怜。
不过你怎么瞎bb都没用。
轮子和丑国叫唤中崩叫了几十年了，
中崩没发生，自己倒是快疯了。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 你自己基本就是啥也不懂就不要瞎高潮 攻击我也没用
: 全世界因为汽车芯片缺货2021年至少少做了10m车，
: 我全程没提过美国芯片 你连去美国商务部拿license是什么意思和逻辑都不懂
: ...................
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修改:pigverybig FROM 108.91.112.*
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人在谈技术，你转进到生产，
大家说芯片不会成为卡中国电车业的脖子的东西，是因为现在，和至少将来一段时间，
车用芯片的工艺都用不到尖端手机芯片那种3纳米之类的技术，
这些芯片即使国内现在没做，但是真到了必须自己做的时候，也完全能做得出来。
不像手机尖端芯片，想做也没光刻机和工艺。
车用芯片的设计，对华为来说技术上更不是越不过去的障碍，人和时间给了自然就能做出来。
复杂多得多的手机CPU都能设计出来了。
这就是大家为什么认为华为如果做车，不会遇到做手机那种迈不过去的封锁。
大家没有认为国内随便一个其它厂商也能造车，因为其它厂商技术实力鲜有能和华为比的。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 言之无物
: 随便和我说说
: 从存储，到mcu 从asilb到asild connecttivity 毫米波雷达 adas 的soc
: ...................
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