- 主题:极狐有没有真买过的说说怎么样 不是光嘴炮拿钱的
极狐车主果然有钱，罚款随便交啊
ps：连大众ID这种肉车都能跑到160，140怎么让动力发挥到极限呢
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 天气暖和的时候，S适合跑高速，4月以后高速跑140不扣分了，动力可以发挥到极限的
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修改:tedxyz FROM 222.65.133.*
FROM 222.65.133.*
话说的过于没劲了
同样保持110时速，俩车电门瞬间到底的动力响应不是一个级别的。
无论四驱还是两驱。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 极狐车主果然有钱，罚款随便交啊
: ps：连大众ID这种肉车都能跑到160，140怎么让动力发挥到极限呢
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
现在是不是到不了320KW呢？
运动模式高速上油门到底，功率表也没打满
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 天气暖和的时候，S适合跑高速，4月以后高速跑140不扣分了，动力可以发挥到极限的
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FROM 113.50.48.*
好像说是起步弹射模式才能达到最大功率，高速上转速太高，已经达不到最大功率了。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 现在是不是到不了320KW呢？
: 运动模式高速上油门到底，功率表也没打满
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FROM 115.27.209.*
看板上那几个极狐吹，虽然吹得比较狠，但车应该没什么大毛病
除了品牌和销量有硬伤之外
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
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FROM 218.247.161.*
必须多关注槽点。
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
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: 这个文章里看着比较可观，不想版上某些人一顿狂吹。摘录部分上面文章里写的
: 1.“总体是偏软但有一定韧性的。不像很多日系车软的和开船似的晃晃悠悠，在些小坎和40以下过减速带的时候都能提供足够的支撑。但是遇到大的沟坎，余震还是多了一些。所以定位是偏软。过闸道60以下侧倾都是可控的”
: ...................
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FROM 221.221.55.*
达得到。
电机恒功率。高速下效率略有降低。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 好像说是起步弹射模式才能达到最大功率，高速上转速太高，已经达不到最大功率了。
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FROM 221.221.55.*
如果你见过迪粉吹，你就会知道极狐吹得并不严重。
很多极狐吹多是基于第三方测试结果吹，比如续航、车身强度及用料、车身扭转刚度、车辆涉水性能、车辆耐腐性、车辆气密性、nvh、甚至操控等等，或是基于相对容易验证的结果上吹，比如车内空间。
而其它品牌的很多吹法，综合下来就是“我觉得....”
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
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: 不是必须关注槽点。
: 极狐车没大毛病，主要看不惯版上的某些id，狂吹，不能说一点槽点，并且对其他任何品牌都踩一脚。
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FROM 202.122.36.*
什么叫品牌和销量有硬伤？品牌不能用来装B就是硬伤？出了毛病，找不到同病相怜的车主也是硬伤？告诉你一个事实，在北京的电车销量中，除了TSL明显多之外，20万以上的电车销量极狐也是前几位的，某些月是高于蔚来和汉的。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 看板上那几个极狐吹，虽然吹得比较狠，但车应该没什么大毛病
: 除了品牌和销量有硬伤之外
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FROM 115.27.204.*