- 主题:极氪是个典型的，验证你注重驾驶质感还是其他体验的车
不是芯片的锅，人家小鹏等也是用820，可不卡，是软件问题。
不只是卡，各种操作逻辑反人类，有的设置还不能保存，下次上车又恢复默认，要不想
默认值，每次上车都得重新设置。
智能语音得联网，要是网络断了，语音就瞎了，哪怕你要他调个空调。
钥匙问题比车机还大，就不细讲。
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
: 车机卡有个很大原因是芯片不行，这点软件解决不了。所谓的出厂即落后。
: 慢充口在前自家也不好安排，我发的图里面俩人都是自家地库。你看蔚来的新车也都挪后边去了。
: 关于软件，我始终觉得传统车企做软件没那么容易。虽说ota可解决，但ota的速度，解决的程度，跟蔚小理比没优势。
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FROM 117.30.172.*
宝马5插混，我车位不远处就有一个，可别扭了，正好柱子和翼子板位置重叠，得稍微歪一点
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 慢充在前的话，万一车位靠柱子，根本没法用
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 101.84.70.*
这个确实笑话，哈哈
【 在 xiaomeng (小勐) 的大作中提到: 】
: 说个笑话，上周极氪对车主出了个调查问卷，问车主用的手机型号。
: mmp，这不应该后台能直接查询统计么，连个应届生都不如。
: 我的极氪app每天崩溃n次。
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真车主的体验啊。钥匙问题我也看到视频了，好难。。
p5也还是820嘛？关键极氪一2022年的大新车，还是旗舰车型，820有点说不过去了。。
【 在 xiaomeng (小勐) 的大作中提到: 】
: 不是芯片的锅，人家小鹏等也是用820，可不卡，是软件问题。
: 不只是卡，各种操作逻辑反人类，有的设置还不能保存，下次上车又恢复默认，要不想
: 默认值，每次上车都得重新设置。
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FROM 1.119.141.*
这个自研团队软件方面到现在的产出有点差。。看2022这一年的效果了。。
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: 凡事有点追求的车企，都会把智能座舱/辅助驾驶攥在手里，确保入口自己完全可控，不沦为管道。
: 极氪据说有一个自研团队，希望后劲十足吧……
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FROM 1.119.141.*
model 3p驾驶感也不错吧？毕竟对标bba的，圈速成绩也那
摆着。
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
: 就目前评价看，驾驶，操控完全没得说，空间实用性也强。
: 但到所谓人性化智能化体验的配置，就完全拉跨。
: 你会买这样的车吗？反正我是完全受不了。。每天开着要难受死。
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你看比亚迪汉的尺寸
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 极氪的尺寸是D级，市场是空白，定位很清晰
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FROM 117.23.107.*
操控水平和驾驶质感是两个层面的东西，Model 3属于操控水平很高的，但驾驶起来的舒适感，高级感，不是强项。
【 在 HBaiBai (我也叫小白) 的大作中提到: 】
: model 3p驾驶感也不错吧？毕竟对标bba的，圈速成绩也那
: 摆着。
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FROM 1.119.141.*
汉最多是C级
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
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: 你看比亚迪汉的尺寸
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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FROM 124.64.18.*
一台好车，被软件团队耽误了，希望能尽快ota。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 就目前评价看，驾驶，操控完全没得说，空间实用性也强。
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: 但到所谓人性化智能化体验的配置，就完全拉跨。
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: 你会买这样的车吗？反正我是完全受不了。。每天开着要难受死。
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: 仔细想一下我确实是个对“驾驶质感”要求不高的人。自己的车没有任何一辆是以驾驶质感著称的，也开
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发自「今日水木 on Android」
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