- 主题:为何不开发续航200以上、可插电充电的混动？
一般市内开，家里有桩的，估计就相当于纯电了，大部分情况下，电池的电就够用。晚上回去再一充，又能满血复活。但是没有电焦虑。
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FROM 120.244.202.*
明年就会有一大把，
比亚迪、长城等等厂家纷纷推出200公里以上的插电混动
【 在 beerbomb 的大作中提到: 】
: 一般市内开，家里有桩的，估计就相当于纯电了，大部分情况下，电池的电就够用。晚上回去再一充，又能满血复活。但是没有电焦虑。
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FROM 61.185.195.*
理想ONE了解一下
【 在 beerbomb 的大作中提到: 】
: 一般市内开，家里有桩的，估计就相当于纯电了，大部分情况下，电池的电就够用。晚上回去再一充，又能满血复活。但是没有电焦虑。
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FROM 120.245.130.*
byd马上上市的新款唐dmi，汉dmi
【 在 beerbomb (啤酒炸弹) 的大作中提到: 】
: 一般市内开，家里有桩的，估计就相当于纯电了，大部分情况下，电池的电就够用。晚上回去再一充，又能满血复活。但是没有电焦虑。
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魏牌摩卡dht-phev 纯电续航200+，14号预售
【 在 beerbomb 的大作中提到: 】
: 一般市内开，家里有桩的，估计就相当于纯电了，大部分情况下，电池的电就够用。晚上回去再一充，又能满血复活。但是没有电焦虑。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:sunbett FROM 60.188.219.*
FROM 60.188.219.*
家里能充电，为啥不直接买纯电呢，大部分家庭一年开不来2万公里。
【 在 beerbomb 的大作中提到: 】
: 一般市内开，家里有桩的，估计就相当于纯电了，大部分情况下，电池的电就够用。晚上回去再一充，又能满血复活。但是没有电焦虑。
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FROM 223.71.204.*
有啊， 很多。
我上下班就开这种。 不过电池+发动机， 不便宜， 另外后备箱也毕竟小。
【 在 beerbomb 的大作中提到: 】
: 一般市内开，家里有桩的，估计就相当于纯电了，大部分情况下，电池的电就够用。晚上回去再一充，又能满血复活。但是没有电焦虑。
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FROM 192.182.155.*
40度电池，理想one标的纯电续航里程是：
WLTC综合工况电池续航里程 155km
NEDC综合工况电池续航里程 188km
【 在 sunbett 的大作中提到: 】
: 魏牌摩卡dht-phev 纯电续航200+，14号预售
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.202.162.*
你说的这个A级车放不下那么大的电池，而且太贵了，B级车以上才可能，不过又增加好几万成本，而且增加几百公斤重量，一小部分人能接受
【 在 beerbomb 的大作中提到: 】
: 一般市内开，家里有桩的，估计就相当于纯电了，大部分情况下，电池的电就够用。晚上回去再一充，又能满血复活。但是没有电焦虑。
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 117.136.38.*
车小是这个逻辑，但是车大了以后，还是插混更加现实一些，毕竟一套发电系统和四十度电比起来还是要便宜不少，重量也要轻不少。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 你说的这个A级车放不下那么大的电池，而且太贵了，B级车以上才可能，不过又增加好几万成本，而且增加几百公斤重量，一小部分人能接受
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 114.242.224.*