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- 主题:韩国SK储能电站起火,储能安全警钟长鸣
- 1，因为储能站的技术特点个规模都不同，所以要以储能站起火为依据来判断评价该品牌的车用动力电池水平的前提是所有动力电池厂家都有自己供货的储能站，才能形成有效对比。
2，动力电池主要有电芯、BMS和Pack，
国内的SK仅提供电芯的前提下，
对于动力电池而言存在BMS和PACK等多重不对等因素，难以形成有效判断。
我没有其他要说的了。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: 当地时间2022年1月12日上午6点23分，韩国蔚山SK工厂储能项目发生火灾，起火地点为三层的储能电站大楼（energy storage system，ESS），蔚山消防局表示：“电池完全燃烧还需要一些时间。”消防部门已调动大量人员和设备,对火灾进行持续压制，防止电池燃烧火势向外蔓延。
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: 当地政府还向附近居民发出了灾害安全信息，称“SK工厂储能电站的火灾产生了大量有毒烟雾，建议车辆绕道行驶以免吸入烟雾”。
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: 韩国的储能项目火灾可以追溯到2017年，从2017年8月全罗北道高昌市的火灾开始，韩国电池企业生产的储能电站设备已发生30余起火灾。
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: 随着国内外储能项目建设的快速增长，如何保障储能电站的安全问题也备受民众关注。尤其是韩国近年来在当地政策激励之下，储能电站建设爆发式增长，随之也可能产生安全隐患，各方需要客观看待并及早发现这些事故隐患，举一反三，尽力保障储能电站的安全建设。
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: FROM 157.255.73.*
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.* - 韩国几家电池企业由于以前只能生产三元电池，所以它们供给储能电站的产品全部是三元电池；中国的几大电池企业都能同时生产铁锂电池和三元电池，由于储能电站的失火损失费用很高，并且能量密度不是储能电站的第一评标要素，循环寿命和热稳定性这两点因素的评标权重更高，所以中国电池企业供给储能电站的产品基本都是铁锂电池。
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 储能确实应该用铁锂的，铁锂会安全些。
: 但铁锂也烧，去年北京大兴的储能站烧的就是铁锂电池。
: sk的动力电池好像没烧过，但储能技术看上去还是不行。
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FROM 157.255.73.* - 三星、LG、SK近期也在准备开发LFP电池，尤其是LG，它的大客户特斯拉会将多半部分的电池订单转给LFP电池，LG如果要抢回大客户的订单，就只能跟进开发，否则会流失更多的份额到中国电池企业手中。
不过和中国电池企业相同的一点是，各家重点投入的研发方向都是半固态/全固态电池。当实现平价量产半固态/全固态电池时，正极材料是三元还是铁锂对于电池的整体性能影响就会比现在小很多，所以各国电池企业进行较量的真正舞台是谁能更早平价量产半固态/全固态电池，现阶段的三元/铁锂差异只是一朵小浪花。
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 我又搜了一下，SK储能站好像是第一次？
: 全球储能站一共烧了四十多起，韩国就占了30多起。
: 韩国以前烧的好像全是三星SDI和LG的电池，不停的烧也是动力电池份额下降的一大原因。韩国现在用了SK，好像也好不到哪去。
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修改:FHWYSH FROM 157.255.73.*
FROM 157.255.73.* - 这个想法在当前阶段是被政策许可的，储能电站总包方可以采取两种方式建设电站：①使用电池厂商全新生产的电池；②使用退役动力电池，对旧电池进行检测、挑选、分拣、翻新后梯次利用。
但是决定权在业主手中，在电网、电厂、通信运营商、大型工厂等业主群体中，绝大部分目前都只接受第①种方式，在招标阶段就拒绝第②种方式参与投标。只有一些资金预算较少的小型业主会接受第②种方式。
国家政策文件的相关规定是这样描述的：
“新型储能项目相关单位应按照有关法律法规和技术规范要求，严格履行项目安全、消防、环保等管理程序，落实安全责任。
新建动力电池梯次利用储能项目，必须遵循全生命周期理念，建立电池一致性管理和溯源系统，梯次利用电池均要取得相应资质机构出具的安全评估报告。
已建和新建的动力电池梯次利用储能项目须建立在线监控平台，实时监测电池性能参数，定期进行维护和安全评估，做好应急预案。”
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 电动车废旧电池回收做储能电站电池用
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: 哎，这个想法估计要废了
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修改:FHWYSH FROM 157.255.73.*
FROM 157.255.73.* - 退役动力电池基本是5/6年前的产品，随着新能源车销量逐年增长，退役电池数量也会增长。你提到的这个因素是动力电池回收后进行分类的一个原因，储能电站属于风险厌恶型产品，退役动力电池在分拣后，作为储能电站梯次利用的一般是铁锂电池，储能电站的使用寿命到期后，再对铁锂电池进行拆解提炼；三元电池一般是直接拆解提炼化工原料。（另外有一些循环企业则会将这些退役电池改装销售到两轮车、UPS市场）
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 是啊，有一块缺陷电池，感觉整个电站就面临 报废 啊
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: 感觉太恐怖了
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修改:FHWYSH FROM 157.255.73.*
FROM 157.255.73.* - 刚刚听了个储能会议，专门提到了动力电池梯次利用问题，电池厂家给的答案是：他们
设计电池时根本没考虑过电池淘汰以后的梯次利用问题。
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 退役动力电池基本是5/6年前的产品，随着新能源车销量逐年增长，退役电池数量也会增长。你提到的这个因素是动力电池回收后进行分类的一个原因，储能电站属于风险厌恶型产品，退役动力电池在分拣后，能够作为储能电站梯次利用的一般是铁锂电池，储能电站的使用寿命到期后
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FROM 222.90.31.* - 这种情况并不奇怪，就如同燃油车企业在生产国五车型时，没有谁会想到5年8年后怎么让这辆车通过国六测试。不止是中国，全球各国政府对于动力电池梯次利用/回收管理/全生命周期评估的政策都是近年来才依次出台，所以几年以前的退役电池，比起现在新生产的电池，在投入储能电站使用时，它们会具有更大的安全隐患，这也是一部分规模化循环企业直接拆解电池提炼原料的一个原因。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 刚刚听了个储能会议，专门提到了动力电池梯次利用问题，电池厂家给的答案是：他们
: 设计电池时根本没考虑过电池淘汰以后的梯次利用问题。
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修改:FHWYSH FROM 157.255.73.*
FROM 157.255.73.* - 这退役电池单位为啥是万吨啊？怎么换算成能量单位啊，譬如kwh或者gwh？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 退役动力电池基本是5/6年前的产品，随着新能源车销量逐年增长，退役电池数量也会增长。你提到的这个因素是动力电池回收后进行分类的一个原因，储能电站属于风险厌恶型产品，退役动力电池在分拣后，能够作为储能电站梯次利用的一般是铁锂电池，储能电站的使用寿命到期后，再对铁锂电池进行拆解提炼；三元电池一般是直接拆解提炼化工原料。（另外有一些非规模化的作坊小型企业则会将这些退役电池改装销售到两轮车市场）
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FROM 113.91.209.* - 连搭载刀片电池的海豚都自燃，警钟长鸣
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FROM 124.127.147.* - 是自燃还是引燃，是电池烧还是座舱烧，目前都未知，让子弹飞一会儿
【 在 tjjtds 的大作中提到: 】
: 连搭载刀片电池的海豚都自燃，警钟长鸣
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FROM 49.7.64.*